日前，根据乘联会的发布的信息来看，5月份新能源乘用车的批发销量为19.6万辆，环比增长6.7%，同比增长174.2%。从数据可以看出，今年的确是迎来了新能源车发展的一个高潮，其中包括16.2万辆的纯电动车和3.4万辆的插电式混动车型。

宏光MINIEV：在座的各位都是“垃圾”

从乘联会公布的5月新能源车销量排行榜中来看，最抢眼的莫过于五菱 宏光MINIEV了，以29706辆的销量位居榜首，5月销量比第二名的两倍还要多。自从去年7月宏光MINIEV正式上市以来，就引领了一众车企开始推出主打低端市场的廉价代步车，两三万的价格确实还是很有吸引力的。同时宏光MINIEV精准的定位，让有着遮风挡雨代步需求的人群将目光瞄准了这台车，而这也正是宏光MINIEV成功的重要原因。而在未来，这个细分市场还会是新能源车增长的一个重点领域。

特斯拉：“刹车失灵”伤不到我

紧随宏光MINIEV之后的，依旧还是特斯拉。Model Y以12728辆的销量夺得亚军。自今年1月份上市以来，Model Y就一直都是非常火爆的销售局面，一度超越了Model 3刚上市时的热度。果然空间内更大的Model Y还是更容易受到国内市场的青睐。

而Model 3的5月销量为9208辆，位列Model Y之后。价格更贵的Model Y超越了Model 3，也能看得出国人对于SUV的确还是更加偏爱。尽管Model 3的销量同比去年同期下滑了17%，但和4月份的销量相比还是有所上涨的，同时其依旧是同级别的新能源车中销量最高的车型。值得注意的是，今年4月底以来的“刹车失灵”风波似乎并没有给特斯拉带来过于明显的销量方面的影响，有点当年苹果手机那味道了。其实也从侧面说明大部分选择特斯拉的用户们还是比较理性的，更倾向于亲身感受，而非跟随互联网的舆论。

奔奔EV：宏光MINIEV，我来了！

奔奔EV以月销8370辆的成绩排名第四，同比增长达到了355.4%，还是比较出人意料的。虽然和五菱宏光MINIEV同样都是定位比较低端的代步小车，但两台车的差异还是比较大的。在今年1月，长安推出了价格更低的奔奔E-Star国民版，售价仅为2.98-3.98万元。同时3.98万的版本相比同价位的宏光MINIEV有着更长的续航里程，也是其车系的主销车型。

埃安S：出道够早才能混得够好

第五名埃安S有着6752辆的销量，同比增长73.5%。在15万左右的纯电动轿车领域，埃安S也算是一个为数不多的选择，同时在很多城市的网约车中也能见到不少埃安S的身影。上市够早，算是埃安S销量不错的一个很重要的原因，毕竟这几年也已经积攒了不错的口碑，再加上此前这个价位的纯电动车选择实在不多，也就让埃安S的销量占据了比较靠前的位置。

比亚迪：我有刀，我怕谁！

此外，通过5月的新能源车销量排行榜不难发现，比亚迪在排行榜中占比最大，前15名中有4台车都诞生自比亚迪。同时，除了汉EV、秦PLUS EV和e2这3款纯电车型之外，秦PLUS DM-i以5542辆的销量位列第八名，超过了秦PLUS EV的3263辆的成绩。由此也能看出，比亚迪的插电式混动车型也将成为新能源车型中不容忽视的“新力量”，其中还少不了刀片电池的功劳。未来刀片电池将应用于比亚迪旗下所有新能源车型，预计还将进一步刺激比亚迪新能源家族的销量增长。

新势力：改款！改款！改款！

而在造车新势力中，理想ONE依旧是销量排名最靠前的，当然和新款车型在5月上市也有一定的关系，但在新款车型上市后，也引发了诸多理想ONE老车主的不满，纷纷开始维权，对于理想的品牌形象以及未来销量恐怕将会有着不小的影响。

除此之外，小鹏P7虽然5月销量只有3797辆，不及理想ONE，但同比增长达到了1877.6%，是相比去年同期销量增长最多的车型，最大的原因还是在于推出了性价比更高的磷酸铁锂电池版本。

在今年前5个月的总销量排行中，宏光MINIEV依然位列第一名，销量达到了惊人的128796辆，几乎是第二名特斯拉Model 3的两倍。同时值得关注的是，比亚迪秦PLUS DM-i在今年3月才上市，4月份才开始交付，但依然出现在了前5个月的新能源车销量排行榜中，足见其实力非凡。

与此同时，北京市在5月份放出了6万个新能源指标，对于未来一段时间内的新能源车销量增长将有着非常明显的促进作用，并且诸如小鹏P5和极氪001这种具有话题性的新能源车也将在今年下半年正式上市或交付，也能在一定程度上刺激新能源车的销量。同时也能看出，在新能源车领域，自主品牌已经是“群雄并起”，特斯拉“一家独大”的局面正在被逐步打破。