新能源汽车行业的发展非常迅速，在过去几年影响消费者购买纯电动车型最大的困扰在于续航的焦虑，一个是当时车型的续航大多在300km左右，另一个是充电设备也不够完善，整体的大环境并不友好。而根据最新的数据显示，国内充电设备已经达到了187万台，达到了大多城市的布局。

那么对于消费者来说，还有续航的焦虑的？其实是有的，虽然目前市面上的纯电车型大多在400km以上，高端车型甚至来到了600km+，但是对于续航仍然是很多人头疼的问题，主要的因素有几个。第一是自身的充电条件不具备，公关充电桩虽然已经变多了，但是作为普通消费者，如果没有地下停车库，不具备充电条件的话其实非常麻烦的，即便公关充电桩就在家附近，也很有可能出现排队，甚至被燃油车站了位置的情况。

第二是目前续航里程的标注是具有一定水分的，消费者在真正使用时往往要打个7/8折，而在冬季，这个折扣基本上要对半，还是同样的问题，有充电条件还好，即便是对半有200km-300km也足够平时使用，但不具备的车主，使用起来就非常难受。

那么如何解决这一难题呢？不少专家和企业的高管也提出了几点建议，比如使用更加精准的续航标准，以及仪表盘在剩余里程的标注上更加实时，不会让车主出现突然大幅掉电的情况。另外现在车型充电的速度普遍还是比较慢，如果能够大幅提升快充的效率，并且匹配上高功率充电桩，整体的效率会更出色。

另外就是一定程度的推进换电技术，虽然目前换电饱受争议，但是不可否认的是它能缓解充电出现的问题，可以在一些重点城市进行试点和扶持，比如蔚来、北汽等等，都在换电技术上不断深耕，如果能有更加出色的技术水准，那么未来大规模推广换电也未尝不可。

总之目前纯电车还是存在一些弊端，多多少少影响了它整体的销量，不过随着技术和市场的逐步升级，市场和消费者对它的认可度也会越来越高，留给自主品牌换道超车的机会也就更大一些。