朗逸、卡罗拉、轩逸可以说是家轿三剑客，非常受国人欢迎，但不管它们怎么畅销，终究只是A级车。不是说A级车不少，只是在消费升级的大背景之下，考虑车辆置换的人越来越多，但人都是往高处走，以前开A级车的再换一A级车，显然不太符合换车的初衷。

而定位更高的B级车，虽然能够提供更高级的享受，不过售价也不便宜，落地下来一般去到了20来万，这个价格又超出了很多人预算。在这样的背景之下，A+级车应运而生。

相比A级车，A+级车在空间、用料、配置以及舒适性等方面，都有了一个较大的提升；而相比B级车，A+级轿车的售价又会更亲民一些。

速腾算是A+级市场的领军车型，近年来月销量基本保持在2万+，是大众家族中，仅次于朗逸、宝来，第三畅销的轿车。

速腾在一汽-大众家族中的定位介于宝来和迈腾之间，该车在2019年完成换代，基于MQB A2平台打造，高于宝来的MQB A1平台。外观基本保留了美版Jetta的设计，整体一副四平八稳的样子，看上去比较大气。

当然进入国内后， 速腾自然进行了轴距加长，达到了2731mm，车身长度也达到了4753mm，媲美一些入门B级车，所以空间的表现不会让人失望。

另外因为定位高于宝来，所以内饰的用料也会更讲究一些，采用了大面积软性材质和钢琴烤漆的面板，看上去更有档次感。并且配置也会更均衡一些，全系标配液晶仪表、LED大灯、中控屏幕、驻车雷达等。

动力方面，速腾提供1.2T和1.4T两种动力，其中1.2T发动机最大功率116马力，与之匹配5MT或7挡干式双离合变速箱；1.4T发动机最大功率150马力，与之匹配7挡干式双离合变速箱。动力虽然和宝来差别不大，但全系采用四轮独立悬挂系统，所以操控和行驶质感比宝来更加优秀。

相比于朗逸、宝来等车型，速腾的血统更纯，是一款名副其实的全球车。并且定位更高一些，平台、底盘、用料、空间等都会更出色一些，当然价格也会更贵一些，不过相比大哥迈腾，还是要便宜不少，再加上终端时常有不错的优惠，所以速腾的销量向来不错。喜欢德系A+级轿车的，速腾不容错过。

亚洲狮是继卡罗拉、亚洲龙之后，一汽丰田在中国市场投入的又一款重磅轿车，其实对于这一款中国特工车型，在上市之初还是有不少议论之声，不少人在争论它究竟是一台大号卡罗拉还是一台小号亚洲龙？

从设计和车身尺寸来看，亚洲狮更像是大一号的卡罗拉，整体的造型基本沿用了卡罗拉的设计，而且采用了相同的TNGA-C平台打造。不过在细节设计上，又用了一些更高级的设计元素，比如类似亚洲龙的前格栅，使得整体更具档次感和豪华感。

在车身尺寸方面，亚洲狮的长宽高分别为4720/1780/1435mm，轴矩为2750mm，相比卡罗拉，车身宽度保持不变，长度和轴距有所增加。更大的车身尺寸，换来了更大的后排空间，能够有效提高后排的乘坐体验，对于家用车来说，这点还是很重要的。

而从动力来看，亚洲狮则更像是小一号的亚洲龙，亚洲狮全系搭载2.0L自吸发动机，最大功率171马力，与之匹配CVT变速箱（模拟10挡），动力总成和亚洲龙的那套非常接近。并且因为亚洲狮有着更小的车身，所以开起来更加轻快。当然它整体的风格还是偏家用，以舒适性为主。

在安全配置方面，亚洲狮延续了亚洲龙的好传统，全系标配7个安全气囊，主动刹车、前方碰撞预警等，全系标配L2级的自动驾驶辅助。

亚洲狮的出现，填补了卡罗拉和亚洲龙之间的市场空白，为消费者提供了更多的选择。相比卡罗拉，它的空间和动力等方面会更出色一些，而相比亚洲龙，它的价格又有优势。

明锐是斯柯达进入中国后推出的第一款车型，同时也是家族扛大旗的主力，巅峰时期月销量轻松过万辆，占据家族一半以上销量。但后来随着市场竞争的加剧，步入产品生命周期末端的第三代车型，已经很难在市场脱引而出，销量每况愈下。

终于等到今年年初，第四代明锐国内上市，并且在名字后面加了一个“PRO”。明锐PRO基于大众全新的MQB EVO平台打造，同平台的车型还有第八代高尔夫和全新一代奥迪A3.

明锐PRO采用了全新的设计语言，外观动感十足，时尚而彰显个性；内饰采用了大面积软性材质，配合全液晶仪表和中空大屏，看上去更有质感和科技感。

另外，明锐PRO在车身尺寸方面也进行了全面加大，其长宽高分别为4753/1832/1469mm,轴距为2730mm,全面超越了朗逸、宝来等车型，和速腾不相上下。显然，明锐PRO的定位不再是A级车市场，而是更高的A+级市场。

新的平台和四轮独立悬挂的加持，赋予了明锐PRO更好的行驶质感和操控感。遗憾的是，搭载在海外版的那台1.5T发动机并没有出现在前期上市的车型上，国产版依旧搭载了那台熟悉的1.4TSI发动机，最大功率150马力，与之匹配7挡双离合变速箱。

明锐PRO是本次推荐的四款A+级车中，售价最亲民的一款，差不多只要普通合资A级车的价格，而且它也是一款最具年轻气质的车型，不过相对来说品牌影响力要弱一点。

广汽丰田凌尚算是一汽丰田亚洲狮的姊妹车型，同样基于TNGA-C平台打造，定位A+级车，家族中的地位介于雷凌和凯美瑞之间。

因为凌尚采用了雷凌相同的英文标“LEVIN”，所以不少人觉得凌尚只是雷凌的简单加长，其实在设计方面，两车还是有所区别。比如凌尚的车头就融入了雷凌和凯美瑞的元素，犀利而不失大气；另外凌尚在车身长度和轴距方面，也进行了明显加大，其中车长增加55mm，轴距增加50mm。

而在内饰设计方面，凌尚基本照搬雷凌那一套，风格简约，功能区布局清晰。配置方面，没有让人失望，全系标配7个安全气囊以及丰田TSS2智行安全套装，包括了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统等，具备了L2级自动驾驶辅助功能。

动力方面，凌尚全系搭载2.0L发动机，最大功率171马力，发动机热效率达到了40%，与之匹配的是Direct Shift-CVT变速箱（可模拟10挡），具备不错的燃油经济性。

凌尚的出现填补了广汽丰田在A+级车市场的空白，相比雷凌，凌尚具备了更大的车身尺寸，能够给消费者带来更舒适的乘坐体验，并且搭载了动力更强的2.0L发动机，能够满足消费者更多的需求。

国内车市在经历了前几年的高速增长之后，已经由增量市场变为存量市场，车辆置换已经成为了当下购车的主旋律，在加之消费升级的大趋势，A+级市场俨然迎来了春天。

今年以来，我们也看到了越来越多的车企加入了A+级细分市场，它们各自都特色鲜明，对于想要购买这一级别车型的朋友，不妨多了解下。