实拍|入门也够用 上汽大通MAXUS G50 PLUS适航版
我们经常参加一些汽车厂商组织的媒体试驾或者新车上市的活动,而在这些活动上展示的以及我们驾驶的绝大部分是顶配或者次顶配车型,那么低配甚至于入门级的车型是否能够满足消费者购买需求呢?那么,这次我们就来到了上汽大通MAXUS的店里,来看看4月份上市的G50 PLUS入门的适航版车型是否够用。



适航版车型作为G50 PLUS的入门车型,售价为11.88万元,在外观上,除了轮胎轮毂以及车顶行李架外,几乎与其他车型无任何差别。适航版采用了智聚四海的设计语言,造型夸张、激进,保险杠下部的硕大镀铬横置格栅刻画出大气开阔的气质,加之保险杠两侧的竖直镀铬装饰条让头部张力很强。




在车头大灯上,并没有采用高配车型所搭载的FULL LED TECH.全LED发光单元。日间行车灯以及转向灯采用了LED光源,在带有透镜的远近光一体大灯内则采用了卤素发光灯泡。



G50 PLUS的车身侧面三条曲线让侧面线条丰富,打造出前扬后抑的车身。在车身尺寸上,G50 PLUS的长宽高分别为4825x1825x1778mm,这个高度是不含车顶行李架的高度,轴距为2800mm。



G50 PLUS适航版竖直高耸的样式,但是在细节上的提升让G50 PLUS看起来更有质感。与车头呼应,后保险杠上两侧配有竖直的镀铬装饰条以凸显质感,排气管采用了隐藏式。



在细节上,G50 PLUS适航版的尾部与其他版本车型也毫无差别。尾部的MAXUS标识嵌入在黑色装饰条中,两侧尾灯并未因是入门级降低配置,依旧采用了LED光源。



适航版车型作为入门级车型,并未采用钢制轮毂,采用了16英寸五辐式铝合金轮毂,轮胎匹配了尺寸为205/60 R16的万力轮胎。在次低配以上的车型则采用了17英寸轮毂,以及佳通和马牌轮胎。



G50 PLUS适航版车型内饰造型与其他版本车型相同,在配色上全部采用黑色,造型采用了直线与曲线的交揉,打造出不错的居家氛围。内饰材质大部分采用了软质搪塑材料和皮质覆盖,并且采用了缝线立体拼接工艺,提高了整体质感。



适航版作为入门车型,方向盘并未采用皮质包裹,但是握感并不算差,而且在夏天湿手握在上面不打滑。在功能上则是让人十分意外,右手配有蓝牙电话、多媒体、语音以及快捷功能键设置,左手为行车电脑显示屏控制以及定速巡航控制,并且在方向盘后配有换挡拨片。



在仪表盘上,适航版并没有因为是入门版车型采用全物理指针或者指针与液晶屏共存的样式,采用了12.3全液晶仪表盘,这点十分厚道。仪表盘的样式简洁明了,显示信息丰富,清晰度也很不错。



同样,中控屏也采用了12.3英寸的触控屏,不过作为商品展车,在功能选装了蜘蛛智联2.0系统,更是融入了腾讯智慧出行,让行车出行更为智能和便捷,最重要的是真正实现车载微信。车载微信体验请点击




作为入门级车型,仍然配备了自动空调,并未采用物理按键形式,与其他车型一样均采用了触控控制。在空调下方配有手机连接以及可充电的5V USB接口,支持手机映射至12.3英寸中控屏。



在其他车型中控台下方配备了手机无线充电板,在入门级的适航版上并未配备,不过在此位置依旧可以放置手机。不过需要手机持续充电,还要使用的话,采用线充还是比较实际。在放置手机位置的后方配备了电子手刹,除了电子手刹是全系标配以外,AUTOHOLD自动驻车功能以及车身稳定系统也是全系标配。




座椅同样采用了黑色同色皮质包裹,舒适度上佳。在前排座椅配置上并未配备加热或者通风功能,驾驶席座椅调节支持手动前后、高低和靠背前后6方向调节,副驾驶支持前后和靠背4方向调节。



G50 PLUS适航版采用了2-2-3的七座布局,能够满足日常7人出行,无论第二排还是三排的都能够拥有足够的腿部以及头部空间。作为入门级车型,适航版车型并未配备天窗,不过内部1.1米的内高方便乘员在车内移动。



第二排座椅采用手动前后移动,前后移动的距离可达将近15cm。让第二排或者第三排乘员均可获得较为灵活的乘坐空间,让身材不同的乘员均能找到较为舒适的姿势和空间。车内空间体验详情请点击



在后排空间,尽管未配备独立可控温的空调,但是依然配备了空调的开关以及风量调节。无论后排空间乘坐老人还是孩子,都大大提高了他们对车内空调的风量控制。并且配有5V供电USB接口以及12V电源接口。



第三排采用了三个座位,并且支持4/6分开放倒,坐垫的长度适中,靠背角度也不是非常直乘坐起来较为舒适。日常乘坐两个成年人没有任何问题,三个成年人横向空间略显拘谨。车内空间体验详情请点击



目前国家也已经开放了三胎政策,在第二排座椅设置了两个ISOFIX儿童座椅接口,在第三排也设置了一个ISOFIX接口,大大方便了携带孩子出行的安全性。



G50 PLUS适航版第三排座椅立起的状态下,后备箱可以放置2个20英寸旅行箱和2个24英寸旅行箱,加之后备箱不是凹陷置物,因此拿取行李也十分方便。



G50 PLUS的第三排可4/6分开放倒,可以获得一个相当可观的后备箱存储空间,并且将第三排放平后,后备箱地板十分平整。



在发动机上,G50 PLUS采用了1.5L直列四缸涡轮增压发动机。在动力调校上,与 G50相同,其最大功率为124kW/5600rpm、最大扭矩250N·m//1700-4400rpm。变速箱样采用了7挡DCT干式双离合变速箱,采用了怀挡的换挡方式,并且配备了换挡拨片。




G50 PLUS适航版的底盘悬架采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。



写在最后 :在整个实拍的适航版车型上,仅仅是在标配的12.3英寸中控屏上选装了上汽与阿里共同研发的斑马智行系统以及腾讯智慧出行互联系统,但是如果通过手机数据线依旧可实现投屏功能,无论音乐还是导航均可实现。而在其他配置上,作为一款MPV车型,后排乘坐除了没有天窗外,我觉得真的已经够用了!上汽大通MAXUS G50 PLUS全体验请点击


标签: 评测体验
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