撰文 | 赵文华

2003年，笔者刚刚进入汽车行业，领到的第一份出差就是，到广州花都采访一家刚刚成立的合资车企，这家车企就是东风日产，当时东风-日产所签署的合作协议，也是迄今为止中国汽车行业最大的国际合作项目。

转眼已过18年！6月16日，东风日产加笄成人礼，受疫情影响，它选择了朴素但温暖的庆生方式——一封家书《给18岁的自己》。

信中说：“18年前，一群人筚路蓝缕，扎根于花都，硬生生打造出一个活力四射的汽车公司，从那个时候起，创业勇气和创新精神成为了这个企业的DNA。得益于东风日产人的拼搏，如今，东风日产已成为年产销稳过百万的头部企业，傲立中国南部！”—— 字字铿锵有力，一封千字书，凝聚了东风日产人最丰盈的热情和记忆。 

岁月流光18载

伏案撰文，笔者脑海中一直回旋着马克西姆的《出埃及记》，那万马奔腾、所向无敌的磅礴琴声就像东风日产内心的野望，滚烫而坚韧，它像一个热血少年，不知疲倦地与时间赛跑。 

时间的指针回拨到2000年，彼时，东风日产前身，风神汽车有限公司在深圳正式成立，当年就卖出了2500辆风神轿车，一举创下“当年成立、当年投产、当年盈利”的“风神奇迹”。

2003年至2013年，是中国汽车行业的黄金十年，消费井喷，中国市场跃入全球之首，“春城无处不飞花”，乘市场东风，东风日产进入了高速增长期：达成百万产销规模，排名第四，仅次于南北大众和通用，东风日产只用了5年零3个月；2011年，东风日产再度刷新“合资车企最快完成300万辆产销量”纪录，震惊业界。从此，江湖有了狼性东风日产的传说！

2014年，中国汽车行业进入拐点——市场从“躺赢”式增长变成微增长，在盘整期，东风日产开始了自我蜕变，它不再是那个锋芒毕露的少年，它开始调整配速，系统性思考、构建它与年轻用户之间的生态关系。

随后三年，“YOUNG NISSAN”年轻化品牌战略成为东风日产内核驱动力，从思想到行动，从产品到营销，它高效敏捷的组织体系再次惊艳了业界，笔者至今还记得，东风日产是第一家成立”数字营销部“的车企，上汽通用还专门组织高管团队去学习探讨。

市场是检验战略成败的试金石，从2015年开始，东风日产年销连续六年破百万，2017年，东风日产累销达成900万，再次刷新汽车行业最快达成纪录。

“东风不与周郎便”，2018年，汽车行业进入深度盘整期，存量竞争加剧，哀鸿遍野时，东风日产却取得了年销117万的历史最好成绩（不含东风启辰），提前4个月迈入千万辆时代，又一次刷新“最快达成1000万辆”的行业纪录。

2020年，疫情让汽车行业急踩刹车，行业加速洗牌，合资阵营中，年长的大众、通用难掩颓势，法韩两系跌落谷底，逆势下，东风日产稳步增长，当年5月，累销突破1200万辆，今年，东风日产持续增长，其中，5月同比劲增28.8%。 

同年，东风启辰回归，东风日产双品牌战略再度开启。在笔者看来，启辰之于东风日产意义有三：其一，销量贡献，在存量竞争的“后千万时代”，启辰品牌是东风日产寻求四、五、六线城市的增长点；其二，智能研发，本地化和安全性是自动驾驶、智能网联的两大强属性，启辰作为非合资品牌，是不二之选；其三，探路电驱，早在2016年，启辰就推出了首款纯电车晨风，可以说，它是日产电动战略覆射全国最重要的补充。

“千磨万击还坚劲, 任尔东西南北风”，这就是东风日产，无论市场如何变幻，它始终保持着最佳配速，凭借成熟稳健的体系，用东风日产速度成就了千万体量的高度。

而立归来仍少年

稳定、出色的市场表现，让“最懂营销”成为东风日产的强IP，但事实上，除了懂营销，它背后还站着一位技术巨人。“技术日产”对笔者的启蒙认知，始于2009年，作为天籁车主，那台2.5L（V6）发动机让我香了很久。

不过，真正让笔者惊艳的，是2016年广州车展，东风日产所发布的“日产智行科技”战略，20分钟的发布会意味着，东风日产登上了“技术日产”的特快专列。

2018年是东风日产的技术元年，轩逸纯电上市，搭载“超变擎”2.0TVC-Turbo可变压缩比发动机的第七代天籁进入中国，宣告东风日产进入“智能动力”新时代，今年，“超变擎”家族迎来新成员搭载1.5TVC-Turbo发动机的第四代奇骏将在7月正式上市。 

在驱动技术路线上，东风日产与其它品牌不同，因为日产三大“王牌技术”为它提供了最先进、最全面的技术保障：VC-Turbo发动机解决了燃油车的现实难题，不牺牲性能却又能满足国六B的排放标准；“全时电驱动，里程零焦虑”的e-POWER技术，是油混并存期最完美的出行方案之一，其首款车型轩逸e-POWER将于下半年入市；

此外，拥有70年沉淀的纯电技术则是东风日产最强的“护身符”，是实现“双碳目标”的终极解决方案，代表日产最先进纯电技术的全新纯电SUV车型Ariya也定在8月进行全国媒体试驾。 

智能网联、智能驾驶方面，东风日产也是合资阵营的领军者，它是中国第一家拥有智能网联100%自主知识产权，并具备持续更新迭代能力的合资车企，天籁、奇骏所搭载的ProPILOT“超智驾”技术已达到L2级，两年内还将进一步开放高速公路多车道以及复杂城市道路下的自动驾驶技术。

历史总是惊人的相似，手机、家电行业的洗牌，底特律式的大萧条，都喻示着传统燃油车必将走向衰败，一场覆盖轻量化、电动化、电气化、智能化、网联化的产业变革席卷四野八方，面对产业巨变，东风日产再次显示出它的冷静与自信——站在巨人肩上，让技术成为二次增长的关键驱动。

在此，笔者不妨从合资一梯队各成员的技术实力来分析下合资阵营的新格局：大众的电动化、智能化布局还在与时间抢跑；通用电动化转型缺乏原生技术支撑，销量的压力也拖着它的肉身，丰田走的燃料电池和混动路线，本田专注于混动技术，二者对智能驾驶的兴趣并不高，综合比较，日产的技术储备是最全的，如果“中国化”进程不被内卷，那么下一个18年，东风日产将以头部前三的地位，继续当领跑者。

有梦想的人，永远年少！我们有理由相信，而立之际的东风日产，一定会笑着遇见更好自己。

在我眼中，东风日产是怎样的品牌？

爱因斯曾说，“生活的机械化和非人化，这是科学技术思想发展的灾难性副产品”，因此，任何一个成功的品牌，都会在技术中倾注人性的光辉，使之变得美好而有温度。

东风日产就是一个有温度的品牌，它不同于傲慢的大众，也有别于孤傲的通用，它豁达宽容，不装不作，懂得尊重，它用“很本土”的方式构建起了强韧的生态关系和品牌竞争力。

2019年6月，“NISSAN FAMILY DAY”（东风日产家庭日）开启首轮路演，笔者参加了重庆场，活动当天，天空飘着雨，但这丝毫不影响所有人的心情，吹吹嘉陵江上的风，听着许飞的“父亲写的散文诗”，这朴实无华的日子竟然如此美丽。此后每一年，“家庭日”总会如期而至，以温暖质朴的方式表达东风日产对客户、对伙伴的尊重与爱意。

今年，在企业18岁成人礼之际，东风日产以用户为中心，在感心服务2.0基础上拓展用户服务关怀，重磅推出“NI+”用户品牌，继续向用户传递企业温度，打造一个以用户为中心的“NI+生活圈”的用户运营生态，开启共创、共享、共生新纪元。在千万用户体量车企中，东风日产也是首个提出并发布用户品牌的企业。

笔者喜欢自驾旅行，北纬37°以北的无人区，奇骏不离不弃，穿沙漠戈壁，跨冰天雪地，在笔者眼里，“奇骏勇闯无人区”不仅仅是营销IP，它代表了东风日产品牌的高度，今年，我将自购新一代奇骏，开着它重走无人区，以最真实的长测致敬我们七年的回忆！

这就是我眼中的东风日产，一个努力向上，富含情感，朴实而温暖的品牌。

说说观点 

笔者进入汽车行业，也整整18年，辗转其间，看过“此情可待成追忆”的惘然陨落，看过“雄心壮志两峥嵘”的奋力拼博，而最让笔者佩服的，是东风日产的格局和定力。

如今，汽车行业经历百年变革，在残酷的淘汰赛中，东风日产再次显示出了它超强的定力，“东风日产的转型，需要每位员工秉持破釜沉舟之决心、胜负我定之信心和坚持不懈的恒心，从东风日产18岁成年开始，全力出击”，家书背后，是东风日产人渴望挑战，渴望成功的精神源动力，而这正是东风日产可敬又可怕的魔力。

祝福东风日产！愿下一个18年，我可以继续见证它的巨变，愿下一个18年，它还是那个内心s装着星辰大海的翩翩少年。

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