放眼细看如今国内的汽车市场，不难发现咱们消费者在买合资车时都已越来越喜欢选择德系车和日系车了，因此那些曾经非常畅销的美系车或韩系车都开始逐渐淡出了消费者的视线，例如别克旗下的 昂科威这款车便是如此，该车也曾一度辉煌过，在2016年左右每月的销量都能维持在两三万台，在当时该车也是国内SUV销量榜前三名中的常客，不过在最近的一两年内昂科威似乎都没有在国内SUV销量榜前十名中出现过了，造成这种现象出现的直接原因我个人觉得就是同级的竞品车型都已经过了多次的改款换代，而昂科威依然还是当年的昂科威，与同级车型相比昂科威的产品竞争力已明显不足。

毕竟同级的大众途观都已换代成途观L多年，而荣放、奇骏等同价位车型也都完成了换代或即将换代，厂家似乎意识到了这点，别克即将在4天后的2021年6月19日正式上市一款全新的中型SUV-昂科威Plus，新车可以算是昂科威的接替车型，不过在短期内新车以及昂科威暂时会同堂销售，那么昂科威Plus是否能够续写昂科威曾经的辉煌呢？今天我们就先来看一看昂科威Plus这款车的具体表现是怎么样的吧。

从车名来看，昂科威Plus似乎只是昂科威的升级版本，但其实不然，昂科威Plus是别克旗下一款经过全新设计的中型SUV车型，该车不论是外观内饰设计、车身尺寸、座椅布局还是动力系统都与昂科威有着本质的区别。

首先在外观设计方面，昂科威Plus整车的设计与昂科威有着明显的不同，该车的外观看起来与品牌旗下更高一个级别的昂科旗要更为类似一些，因此外观的档次感也呈现得比较足，前脸部分，昂科威Plus采用了一个与大灯融为一体的进气格栅设计，并且两只大灯还由一根镀铬饰条与车标相连，整个车头看起来拥有着较强的一体感，并且还很显大气；车身侧面，昂科威Plus的设计比较简洁，不过由于窗线和腰线都采用了上扬式的设计，因此整个车侧还营造出来了一种俯冲的视觉效果，看起来还会显得比较动感；车身尺寸方面，昂科威Plus的长宽高达到了4845*1883*1695mm，轴距则达到了2833mm，定位于中型SUV，这样的车身尺寸在同级中是能够排在较为靠前行列的。

与外观一样，昂科威Plus的内饰设计也是保持了和昂科旗基本一致的设计，整个中控台偏向于驾驶席一侧，驾驶者在行车过程中操作中控台的各项功能时都会比较便利，并且新车还用到了液晶仪表、大尺寸的中控液晶触控屏、按键式换挡等设计，因此内饰看起来还会显得比较具有科技感。

昂科威Plus的轴距比丰田汉兰达都还要更长，所以新车也提供了5座以及7座两种不同的座椅布局可选，7座版本的昂科威Plus第二排座椅可以前后移动，且第三排也可以正常乘坐成年人，腿部空间是比较充裕的，但头部空间会略显局促，身高1.8米的成年人坐进该车的第三排头部空间仅1指左右。

动力部分，昂科威Plus将搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，2.0T发动机的最大马力达到了237Ps，最大扭矩则达到了350N·m，而与发动机相匹配的是9挡手自一体变速箱；底盘方面，昂科威Plus采用的是前麦弗逊后五连杆的前后独立悬架，驱动方式则为前置四驱，四驱形式为适时四驱，所以在动力以及底盘方面，昂科威Plus与同级的车型相比也占据着不错的优势。

小结：昂科威Plus这款车整体看下来后不难发现该车在外观内饰设计、车身尺寸、空间、动力和底盘等方面与同级别其他品牌的车型相比均占据着不错的优势，且与昂科威相比新车整体上也有了质的提升，因此我个人觉得昂科威Plus上市后是可以续写昂科威当年辉煌的，你觉得呢？