中国品牌已经成功将15万元级SUV市场抢占过来，但主流的家用轿车市场却依然难以与合资品牌正面竞争。如果还是比拼空间、油耗和耐用性，依然很难找到差异化优势。但如果将运动化的标签加进去，就仿佛进入一片蓝海，毕竟在这个价位段，仅有思域等少数车型将运动化当做卖点。在之前，领克03+算是开了个头，但定价偏高；不久前开启预售的MG6 X-POWER实力也相当强劲。今天我们为大家介绍的是广汽传祺 影豹，这台车目前也处于盲订阶段，但已经吸引了相当多年轻人的注意。近日，我们在深圳松兴广汽传祺4S店看到了这台厂家用于巡展的样车，一起来看看它是怎么玩出运动感的。 

新车特点：

一、GMPA架构下首款运动轿车，推出战机版、普通版和赛道版三种车型

二、外型采用全新设计语言，将机甲元素与“凌云翼”风格融合

三、车厢采用贯穿式布局，双10.25英寸一体式连屏搭载ADiGO智联系统

四、搭载1.5T+7DCT动力总成，弹射模式下可实现6.95秒的破百加速能力

五、支持“4+X”驾驶模式切换，配备运动尾排提升驾驶乐趣

影豹基于广汽的GMPA架构打造，定位于全新的紧凑型运动轿车，将推出战机版、普通版和赛道版三种车型，目前已经开启了战机版和普通版车型的盲订。颜色方面，普通版提供象牙白、雅典黑、超音速红和皓月灰共4种可选，战机版在此基础上增加了更具个性动感的“哑光战机绿”配色。

影豹的外型风格有了全新改变，将直瀑式机甲元素和“凌云翼”风格前脸进行融合，参数化的垂直竖条中网加入了黄色元素和仿碳纤维饰板点缀，利用大底唇来展现空气动力学造型，搭配起来很有符号感，运动的感觉拿捏得很到位。

凹凸有致的大灯看上去非常有力量感，虽然配置还未公布，但我们观察应该是采用了分体式的近远光灯，并标配LED灯源。另外，LED日行灯采用了双竖直造型，将内部灯组分离开，显得很有想法，与车头诸多的竖立元素很好地呼应起来。比如，侧腮部分竖置的立体导风口造型，具备真实的通风效果，还加入了黑黄饰条修饰，强化了运动感。 

设计师为影豹运用了“两降三升”的造型特点来强化运动效果，具体是降低车高、缩短前悬，加长轴距、加宽轮距、增加车宽，尽量去达到低趴、宽体、短车头的效果，当然还有大溜背式的车顶线条和内收的车肩，再加上整车细节对于空气动力学的打磨，最终实现了0.26Cd的低风阻和充满运动气质的姿态。细节方面，凌厉的腰线和底裙线强化了阳刚的气质，外后视镜和侧裙都加入了仿碳纤维饰板点缀，搭配黄色涂装的刹车卡钳，经得起细品。

车身尺寸长宽高分别为4700/1850/1432mm，轴距为2736mm。与思域相比，在尺寸上实现了全方位超越，优势明显。

外后视镜是常见的改装部位，很薄的外后视镜罩加入了碳纤维元素，对降低风阻有贡献，还融合了LED侧转灯和360°侧置摄像头，电动调节和电动折叠等功能都不缺。

门把手与车身同色，搭配完全隐藏的无钥匙进入模块，视觉整洁度更高，但如果采用隐藏式门把手应该更到位。

前后轮规格均为225/45 R18，造型奇特的双色轮毂有种“开枝散叶”的感觉，内层的深色与外层的亮色营造出良好的层次感。内部刹车卡钳看起来尺寸较大，还采用鲜黄色涂装，流露出性能化的感觉，但其实只是黄色部分只是一层装饰壳。轮胎匹配的是佳通Comfort F22系列产品，在静音性和舒适性方面表现出色。

尾部造型的运动感营造地更加充分，宽度充分高度较低，微微上翘的冲压尾翼与扩散式的底裙搭配，气质跃然而出。双“L”型LED尾灯点亮辨识度很高，灯组部分的车身与下半部分并不在同一平面，加上外凸的保险杠，从上到下三级台阶，比较罕见。保险杠采用整体黑色底裙，中央加入了分体式仿碳纤维扩散饰板，加入中置雾灯。两侧都有双出排气管和反光片，视觉上的反差做得很充分，双边四出的排气管全部都是货真价实。 

双边共四出的排气管外侧管口带有主动式阀门，运动排气正是通过这里实现的。通过方向盘右侧横辐上的“运动尾排”按键可开启，带来更加悦耳的声浪，省去了改装的麻烦。

影豹的内饰也尽量与运动风格统一，车厢采用贯穿式中控台，让原本就比较宽阔的座舱显得更加充分。中控台的造型非常简单，整个台面中间低两侧高，将双10.25英寸连屏布置于左侧，但看上去就失去了对称性，还不如索性做成三屏，将副驾驶屏幕也加上，看上去大气会增加很多。车厢内部也加入了丰富的黄色元素和仿碳纤维面板，方向盘的造型也很有运动感。除了这套黑黄色搭配，还提供全黑、黑红两种风格。

传祺第一次采用如此运动化的方向盘，有奔驰AMG的既视感，直径不大、握径较粗，真皮包裹两侧增加了大面积打孔，提升手感。小平底带中位线布局，少量黄色元素呼应整体风格，后方还增加了换挡拨片。功能方面，两侧窄横辐中央布局小拨杆，增加了下方按键位，用起来还算顺手，左侧主要控制驾驶辅助系统。

10.25英寸全液晶仪表盘采用了三圆盘的UI界面，中间显示转速和车速，左侧可显示包括加速G值在内的车辆功能信息，右侧主要为多媒体显示界面，区域划分很清晰。 

10.25英寸中控屏搭载了最新的ADiGO智能网联系统，能够兼容腾讯、华为的智联生态，无论是功能丰富度还是操作流畅度都非常优秀。UI界面以黑色为底色，改变了以往白底风格，对于驾驶的干扰减少。菜单变成了左侧主菜单，可向右侧两级展开的方式，是逻辑最清晰的排列方式。

影豹配备了“4+X”驾驶模式，除了上述三种常规模式，还有SPORT+（运动+）模式和DIY（自定义）模式。在SPORT+（运动+）模式下，中控屏会成为另外一个性能专用仪表盘，显示机油压力、冷却水温、涡轮压力、变速箱油温和进气温度共五种信息，体现出赛车化的风格，对于热爱驾驶的朋友，也无需外加性能表盘了。

利用DIY（自定义）模式能够对动力系统特性、ESP车身稳定系统、制动能力回收强度、方向盘转向助力、进气声浪、仪表显示模式、空调舒适曲线、氛围灯颜色与模式等诸多功能进行调节，按照个人喜好去设定不同的组合，这个功能体现出对于驾驶更高的追求。

挡杆台面板采用仿碳纤维面板装饰，采用了全新的小尺寸飞行器推杆造型的电子挡杆。挡杆居中布置，前方设有红色元素点缀的一键启动、驾驶模式切换拨杆、多媒体音量滚轮；后方布置了“P”驻车挡、电子手刹和自动驻车功能按键。最前方是带无线充电功能的手机储物板，上方是按键与旋钮组成的多媒体及空调控制面板。

中央扶手箱开口狭长，内置双活动式水杯槽，对于储物空间有所侵占，但也起到可遮盖的效果，让车厢整洁度更高。挡杆台下方有双通道储物空间，内置两个USB接口和12V电源，有一定的存储能力。

贯穿式的中控台布局了横向拉伸的出风口，与真实的出风口融为一体。下方内嵌多色可调的车内氛围灯，层次感营造得比较到位。用料方面，黑色部分为搪塑软胶材质，灰色部分采用皮质包裹，门把手区域加入了碳纤维饰板点缀，无论视觉还是触感都让人满意。

前排座椅采用皮质包裹，黑灰双色加上黄色元素点缀，视觉上并不单调。坐垫和靠背填充物较为饱满，并拥有良好的侧向支撑，承托力和包裹感都到位了。座椅支持前后、靠背、高低和腰撑电动调节，人体工程做得比较成熟。另外，安全带采用与整体装饰风格相同的黄色，看起来更有味道些。

后排座椅材质与前排相同，黄色元素点缀和黄色安全带也没有落下。坐垫长度充裕，能提供足够的承托性。靠背也有一定的内凹，提供少量侧向支持。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间两拳，头顶空间为一拳两指，横向充足。配置了三个独立头枕和带水杯架的翻折扶手外，有地台式空调出风口和USB接口，基本齐全。

车顶配备有电动天窗，没有全景天窗那样大气，但总比没有好。

尾厢深度可观、高度正常，横向空间被两侧轮拱凸侵占不少，呈现内窄外宽形状，目前没有具体容积，但我们目测容积达到普通水平，4个人长途旅行行李基本够装。后排座椅支持4:6比例放倒，而且平整度比较高，中央的通道面积也够大，可以放置较大物品。地板下方配备有非全尺寸备胎和维修工具。

动力方面，影豹搭载传祺最新的钜浪动力1.5TGDI发动机，该发动机以GCCS燃烧控制技术为核心，集成双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射、大惯量平衡轴、智能热管理、低摩擦等先进技术。虽然最大功率与思域的1.5T一样同为130kW（177Ps），但最大扭矩却达到了270Nm，远大于后者的220Nm。匹配7速DCT湿式双离合变速器，综合油耗为5.7L/100km。在车身轻量化和弹射模式加持下，完成0-100km/h加速仅需6.95秒，进入6秒俱乐部，动力性能值得期待。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合。底盘刚性得到加强，能够获得更充足的侧向支撑和更精准的转向能力。

侃弟点评：

作为传祺GMPA架构下的首款运动轿车，影豹近期成功吸引了大量车迷的关注，而且有相当一部分用户还参与了盲订。这台车实际动力表现和操控是否足够运动，我们还不敢下结论，但至少从观感上说，它做得是相当到位了，尤其是外型设计的水准很高，内饰相对平淡些，但也算没有拖后腿。运动性化的配置上，它有AMG风格方向盘、SPORT+模式和DIY模式，还有非常吸引人赛车仪表盘，运动排气的声浪低沉浑厚，静态体验上已经足够吸引人了。只要动力与操控不要太拉跨，年轻用户就很难抵挡，可以打开属于自己的天空。