文/磊磊

近期，工信部公布了近期拟发布的新车。

作为 路虎揽胜家族最入门的车型，极光一直带着高颜值的包袱，但由于车身过于紧凑，令它在实用性层面难以得到消费者的认可。

痛定思痛的路虎终于决定对其进行加长，并碍于积分压力为它装上了一台插电混动系统。外观方面，新车拥有两种风格套件，一个优雅、一个运动，加长之后车身的长宽高来到了4531/1904/1650mm，轴距2841mm，比现款有着相当可观的提升。

动力方面，新车将搭载1.5T+电机的动力总成，综合功率227千瓦，综合扭矩540牛·米，百公里加速6.4秒，纯电续航66公里。

相比P7现代时尚的韵脚，小鹏P5整体风格确实会更干练简洁、平实家用一些些。就整体设计来看， 小鹏P5整体风格偏向温文内敛，没有多么突出的元素排布、肌肉勾勒。但整体风格趋向饱满，整体不错的日常家居感。前排下落式窗线，也为驾驶者创建出不错驾驶视野。

内饰设计上，小鹏P5通过一块全液晶仪表与一块中央触控大屏，构成了车内视觉铺陈的主轴。其中，全液晶仪表支持多媒体信息显示、导航投屏等功能，并可由车主自主定义左右功能区所显示内容。据悉，小鹏P5全车将搭载有13个摄像头与32只传感器，其中包含有激光雷达系统。在厘米级高精地图的辅助下，小鹏P5车型可能够支持自主进出匝道、自主通过收费站等辅助驾驶功能。

并且在P7车型所搭载高速NGP的基础上，小鹏P5还增加一套城市NGP辅助驾驶系统，该系统可支持自主通过红绿灯、城市路况下超车、自主调整车型限速等多项功能。

外形层面，作为一款面向年轻市场的奔驰，全新C级在保留奔驰一贯雍华风/档次感的前提下，通过不同形面、角度的范式营造，实现了年轻风味的有效构建。整体造型依旧有着奔驰系标志性的方正、规矩感。整体透露一种与傻愣保持安全距离的“虎头虎脑”。

内饰层面，新车不论是方向盘的设计风格，还是前方全液晶仪表模块的造型和摆放位置都有S级的影子。仅大屏幕下方保留有一排常规物理按键。而三幅式方向盘与炮筒状出风口等全新元素点缀，也具备别具一格的运动风味。

ID.3也是MEB这个专为电动车设计的可扩展架构的首款车型，它将支持所有ID.车型以及大众旗下其他品牌的EV使用。MEB平台甚至被许可给了包括福特在内的竞争对手使用，以通过规模经济收回研发底盘的巨额成本。之后还会有装备45千瓦时电池组的入门版本，WLTP续航330公里，150马力电机，售价约3万欧元；装备77千瓦时电池组的顶配版本，WLTP续航达到550公里。

首批ID.3 1st可满足最大慢充功率为11千瓦，快充最大功率为100千瓦，在快充模式下可以在30分钟内增加290公里的续航。入门版本的ID.3快充最大功率50千瓦，可选装100千瓦充电模组；顶级版本则支持125千瓦的快充最大功率。ID.3的车身尺寸并不大，长/宽/高分别为4261/1809/1552毫米，只比高尔夫略大一些，但得益于定制电动平台的灵活性，其轴距比高尔夫长出145毫米，达到2765毫米。流线的车身设计带来仅为0.267的超低风阻系数，不过也造成了车内头部空间的局促。ID.3大幅保留了概念车上的设计，这让它看上去非常超前。封闭的中网，科幻的灯组，较短的前后悬，20寸的封闭式大轮圈等等元素让它看上去非常前卫时尚。线条的组合与勾勒都相当简洁，平直，没有过于花哨。

在车厢内部，设计风格也是焕然一新的，与平时我们接触的大众产品都不同，大众对其进行了删繁就简式的改造，所有的功能都简洁明了。中控台上是10英寸触摸屏，集成了大部分的车辆控制功能。可选的带增强现实技术（AR）的平视显示器（HUD）将会出现在高配车型上，同样值得期待的还有大众承诺的下一代更智能的自然语音控制系统。