荣威i5记忆中上市时间不算太长，但在最新一期新车准入目录中，又出现了一款全新荣威i5，算上之前的两个版本，这已经是第三版了，当然了此次改款其实也很简单，说白了就是荣威全新家族元素必须迅速跟进，此前荣威RX5Plus正式上市，预示着家族元素要全面铺开，只不过这次上汽没有因循守旧，原因就是新款荣威i5的格栅正好掉了个方向。

荣威RX5Plus版的X型大嘴是上宽阔下窄，应该是受到了荣威iMAX8的启发，但是新款荣威i5则没有这么干，正好X型大嘴掉了个放下情，上窄下阔的设计，这与艾瑞泽5Plus有点撞衫，当然轮廓接近不代表格栅相同，说直白点，X型大嘴也玩不出太多的花样，翻来覆去也就那么几个造型。

除了X型大嘴，雾灯框造型也做了全新设计，从目前申报图来看，雾灯被挤压到了最底端，雾灯框更多的意义是造型层面的，主要就是为了凸显整个前脸的气势，荣威的造型相比激进的名爵要更符合大众审美情趣；配置方面注意前挡风玻璃顶端的AEB单目摄像头，从第一版就开始一直延续至今，ACC自适应定速巡航的毫米波雷达到是从未出现过，看来配置基本保持不变了。

上图则是三个版本的造型，更换速度还是相当迅速的，不过注意一个细节，虽说现在最新出现的版本前脸变化很大，但是注意前大灯轮廓实际上还是第二版的造型，也就是说这次改款的目的还单纯，就是为了迎合全新的荣威家族元素，当然了整体视觉效果的改善也是相当明显的，说实在的第一版造型还能见到上牌实车，第二版造型几乎罕见，说明改款并未达到目的，而借助这次家族元素的切换，正好修缮一番，对于销量的促进意义重大。

尾部造型仔细寻找了一下，仅有一个外观选配图，结合前大灯未做调整来分析，尾灯恐怕也是保持第二版造型不做太多变动了，从图片本身来分析，够呛了，好像真的没有什么型面上的变化，仅仅是后雾灯框增加了镀铬包边，后雪橇板顶端增加黄色拉线，看来大改的可能性几乎为零了。

尾部标识出现了i5GT的字样，说明新车并非是直接取代的关系，而是新增一个GT版，既然叫了GT，那么动力方面势必要有所表示，这方面荣威要比名爵做得好，很明确的要新增1.5T直喷版发动机，功率121Kw，注意上图右侧出现了300TGI的字样，不管动力参数是多少，最少增压机头现身了，动力性能的提升相当明显，不光是对得起这全新外形，也对得起GT的称谓，当然操控能力最终能提升多少就不是本文应该探讨的范围了，还是要实车试驾之后方能下结论，理论上1.5T直喷机头的性能不差，加上i5的车重不大，动力储备将会非常充裕，百公里加速不出意外会相当抢眼。