当丰田、本田驰骋混动市场多年之后，姗姗来迟的日产终于将自家的e-POWER混动系统引入中国市场，最先尝鲜的车型是 轩逸，近日搭载该动力系统的新款轩逸也完成了信息申报，让我们一起来看看轩逸e-POWER有何不同之处？

外观基本没有进行针对性调整，所有细节都保持了燃油版车型的设计，想要通过外观辨别轩逸e-POWER的身份，只能留意前车门和尾部是否带有“e-POWER”Logo。

轩逸e-POWER所搭载的动力系统由1.2L三缸自然吸气发动机和电机组成，结构和原理与增程式混动系统有相似之处，发动机不直接参与驱动，只负责为电池组供电，电机是车辆动力的唯一来源，并且发动机只有在电量不足及需要强动力输出时才会介入，其余工况处于待命状态，所以轩逸e-POWER的特性会与电动车非常相似。

1.2L发动机的最大功率为72Ps，热效率达到50%，电机最大功率136Ps，扭矩未公布，同时电池组容量也未公布，其百公里综合油耗仅为4.1L。

轩逸在合资紧凑型轿车市场一直表现火热，随着轩逸e-POWER的加入，完善了车型布局，舒服的大沙发加上省油的e-POWER，轩逸e-POWER能否在合资紧凑混动轿车市场分得一杯羹？决定性因素就在于价格了。

距离全新一代奔驰C级国产版的上市已经越来越近，细分车型的信息也开始详细公布出来，同时还增加了一些新车型，比如C260 L 4MATIC。

新车是全新一代奔驰C级长轴距四驱版本，相比标轴版车型，C260 L的轴距加长了89mm，达到2954mm，相比现款C级长轴距版本有了34mm的提升。

C260 L 4MATIC所搭载的是1.5T+48V的轻混系统，最大功率204Ps，相比现款奔驰C260的1.5T+48V动力系统提升了20Ps，匹配9AT变速箱，而四驱系统也能满足北方地区用户冬季的使用需求。

除了1.5T+48V之外，全新奔驰C级的其它车型还将搭载1.5T和2.0T两种动力，需要注意的是，1.5T+48V的最大功率与2.0T发动机相同，对此或许会让部分消费者产生选择困难，倘若价格相差不大，2.0T是更好的选择，毕竟基础排量更大，高负荷状态的动力表现更好，加速底气也更足，并且奔驰的这套1.5T+48V轻混曾经历了大规模的电机故障，从稳定性方面考虑，2.0T发动机更合适。

记得UNI-T刚刚上市的时候，不少网友在评论区留言：可惜没有2.0T车型/要是出了2.0T我就买。类似的评论屡见不鲜，不难发现，在如此运动的外观之下，UNI-T只搭载1.5T发动机似乎略显遗憾。

为了弥补这一遗憾，长安终于要推出UNI-T 2.0T版本车型，新车已经完成申报，出了发动机的不同之外，新车还提供了多种轮毂样式、细节配色可选，让这台钢炮SUV更显个性。

UNI-T 2.0T外观可选项目包括运动包围、后扰流板、排气管样式、前脸装饰条和A柱颜色，轮毂样式多达9种，风格都相当具有改装范儿，可以根据审美进行选择，但预计这些外观配置大部分都需要额外选配。

动力方面，2.0T蓝鲸系列发动机，最大功率232Ps，峰值扭矩390N·m，传动系统有望匹配8AT变速箱，这台发动机的百公里综合油耗为6.7L。