有人说，站在风口上，连猪都能飞起来。如今的芯片荒形势加上自动驾驶越来越被视作汽车产业的发展未来，地平线这家国内的人工智能以及芯片生产公司最近是混得风生水起。大有站在风口浪尖，成为下一个“宁德时代”的势头。

特别是在今年，地平线二月份完成了9亿美元的C轮融资，此后还不断被资本市场看好和进行投资，截至目前已经有超过35家机构参与了投资。近日又有消息传出，地平线最近已完成高达15亿美元C7轮融资，投后估值高达50亿美元，第七轮投资机构包括韦尔股份、京东方等。甚至连某参与融资的某合伙人都感慨：“第一次听说竟然还有C7轮”。

地平线究竟是家什么样的公司，它有哪些产品？其实关注智能汽车以及电动汽车的小伙伴也许已经听说过这个名字了，最近几年不少国内自主品牌的汽车都采用了地平线的芯片，比如理想、奇瑞、广汽、江淮、长安等。地平线的芯片一般用于提供自动驾驶以及辅助驾驶的解决方案，所以如果你去看一辆车的官方介绍，大概率就会在自动驾驶功能板块找到地平线芯片的身影。

除了地平线外，目前为汽车市场提供车规级芯片以实现自动驾驶功能的企业也就英伟达、Mobileye和特斯拉三家。特斯拉是自家专供就不说了，英伟达和Mobileye要么本身在芯片方面就具有一定技术储备，要么很早就开始专攻汽车自动驾驶解决方案了。地平线的创始人余凯自2015年离开百度后才创立了这个公司，积蓄几年的力量之后终于爆发，在2019年和2020年连续推出征程系列芯片，成为国内第一家实现车规级人工智能芯片量产前装的企业。

今年全球“芯片荒”蔓延，不少车企因为缺少芯片只能选择暂时停产某些车型。我国汽车制造环节中的芯片目前还主要依赖于进口，也就是说国内汽车产业在芯片这一关键环节上还是受制于人，因此地平线的成功还是起到了很好的一个开头作用。

地平线的研究方向是芯片细分领域中较难的车规级芯片，目前征程2、征程3芯片已经量产装车。今年5月，地平线还发布了第三代车规级芯片——征程5，性能又一次迎来大幅升级。这颗征程5芯片的技术规格可达到L4级别的技术要求，算力高达96 TOPS，除了自动驾驶外还支持智能交互功能，做到一芯多用。

地平线作为新晋的车规级芯片企业，它旗下的产品跟这方面的“大哥”们比起来，到底能不能打呢。就目前公布的数据来说，地平线征程5芯片是完全赶超市面上主流自动驾驶芯片的一代，预计将在2022年在量产车型上实装。

写在最后

宁德时代乘着电池这一风口成为了国际顶尖的汽车电池供应商，下一个风口将是自动驾驶以及智能芯片吗？目前的形势看起来对于地平线这家企业有着重大利好，但同时我们不能忽视的一个问题是，虽然研发水平足够，但国内的芯片制造环节与国外已经成熟的产业还有着一定差距。