长城作为自主大厂，是国产汽车崛起的重要力量，旗下哈弗品牌销量长虹，牢牢占据SUV市场领军者的地位，单是哈弗H6这一款车，拿冠军就拿到手软。

除了专注SUV市场以外，长城汽车在发家之本——皮卡领域也收获甚多，连续23年成为国内皮卡销量、出口销量双第一，市占率超过50%，旗下炮系列、风骏系列，更是很多人选择皮卡的第一考虑。

虽然长城在皮卡、SUV领域风生水起，但在轿车领域，却仍处于“尘封”状态。

当年C30、C50两款车型也取得了不错的市场成绩，至今我们还能在路上见到实车，可是长城最终因为战略选择，押注SUV，暂停轿车。如今汽车市场风云变化，长城似乎也有意重启轿车，在今年的上海车展上，我们在清一色的SUV、皮卡车型中，看到了一辆别具一格的车型—— 欧拉闪电猫，它是一辆紧凑型轿跑车。

虽说定位不算太旗舰，可是作为长城关闭轿车业务多年以后的首款轿车产品，自然还是意义非凡，甚至可以说，闪电猫是本年度欧拉最重磅的车型之一。

比如从设计来看，你就可以明白欧拉的用心，其整车风格具有很强的轿跑范，毕竟这是来自保时捷911前设计师亲手操刀的。

当然未来量产后可能会存在部分差异，但是主要风格和基本轮廓肯定是会保留的。看向前脸，闪电猫与保时捷帕拉梅拉有些“撞脸”，圆润的头灯配合简单线条勾勒出的前脸，大气优雅，格栅也采用封闭式处理，虽说没有运动包围，但是看到车身侧面以后，十足的Coupe风格自带运动气质，而且别看它定位在紧凑型轿车，尺寸可不一般。

从目前得到的数据来看，欧拉闪电猫轴距达到了2800mm，这个水准严格来说已经够得着B级车了，所以它车长即便不出色，也符合A+级水准。

再就是轮圈样式，规格看起来很不错，只是造型上不够运动，与好猫较为类似，可以满足对时尚感的要求。值得一提的是，该车还采用了无框车门，如果量产后得以保留，那自然会吸引更多年轻消费者。

据悉，欧拉闪电猫百公里加速仅需3.5秒，这个成绩很符合它的“闪电”之名。总的来说，闪电猫还是充满了亮点的，“长城轿车”这个久违的身份就足以为它赚足噱头，再加上造型讨巧，产品力强劲，价格定得合适的话，销量应该不错。