已挂日本牌照的红旗H9，在当地能换两台埃尔法！世道变了

大多数国产自主汽车品牌起步时间很晚，便在国内市场当中主场作战，面对海外汽车品牌，依然缺乏底气，虽然吉利奇瑞长安长城这些一线自主品牌有了很明显的崛起迹象，但是在高端领域当中还是有所欠缺。不过最近几年众多国产自主品牌也在积极走出国门，开拓海外市场，比如长城汽车已经在俄罗斯和泰国建厂生产，吉利在马来西亚市场表现很不错，奇瑞也已经逐渐把南美市场变成自己的基本盘。

然而以上所说的出口目的地主要是亚非拉地区不太发达的国家，面对真正的汽车强国，国产车走出去就会比较难了。但是任何事情都要以发展的眼光来看待，比如一汽红旗品牌今年已经开始挑战日韩市场，红旗h9车型相继出口到韩国和日本，最近已经有红旗h9实车在日本挂牌上路。

目前见到的这台挂上日本牌照的红旗h9车型并不是顶配版本，而是比较普通的2.0t入门版本，但是不要小看中国豪华车型在日本的底气，红旗h9车型出口到日本市场之后定价相当高调，即便是2.0t版本，在日本市场落地价也达到了800万日元左右的水平，作为对比，国内很多明星和私企老板追求的丰田埃尔法，在日本市场当中起步价位也就不到360万日元，也就是说2.0t版本的红旗h9在当地已经能够换到两台埃尔法。

从以上两款车型在日本的定价就可以有直观的感觉，那就是世道变了，原来国产车到汽车强国日本之后也可以卖出高价，情况完全相反了，本来丰田埃尔法进口到国内能够换到两台红旗h9，现在红旗h9一台车在日本就能换到两台埃尔法。

当然红旗h9这款车在日本市场上之所以有底气定高价，也是因为硬件素质确实比较强，即便是最入门的2.0t版本车型，所搭载的自主研发高功率直喷发动机最大输出已经达到252马力，与之匹配的自主研发7速湿式双离合变速箱也是完全有自主产权的，全系前置后驱动力布局也带来了不太一样的驾驶感受。

更何况红旗h9这款车的设计感真的是强大，外观造型已经有了劳斯莱斯的气场，车身侧面拥有隐藏式门把手和轿跑溜背设计语言，车内配置比同级别的雷克萨斯车型更加突出，尤其全液晶仪表盘和大尺寸镶嵌导航屏幕带来的直观科技感比大多数日系车更具冲击力。所以如果仔细对比硬件配置和设计，红旗汽车在日本市场上依然具备比较高的性价比，这款车在日本市场火起来的概率并不大，不过确实有一部分消费者已经爱上了红旗车。

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