此前，江湖君在短视频平台看到某博主点外卖，居然给他送餐的是一辆无人驾驶的“小黄车”？！这勾起了江湖君极强的求知欲，难道现在L4级别自动驾驶真的已经可以运用到我们的生活中了吗？自从自动驾驶运用到量产车上以来，安全问题一直没有妥善解决，最近特斯拉更是基本每天都霸占了热搜席位。与其争辩自动驾驶哪家强，不如让我们看看量产车以外的领域自动驾驶发展如何。

小科普：回顾SAE工程师学会给当前辅助/自动驾驶下的定义，其中的L2/L3我们较为熟悉，而L4则是近两年出现频率比较高，即在特定的应用场景下实现无人介入的自动驾驶。

江湖君了解到，4月19日，美团新一代自研无人配送车在北京顺义正式落地运营，装载量达150KG、容积近540L，时速最高20Km/h，适应全天24小时运营需求，可实现自动感应150米外障碍物的L4级别自动驾驶。

其实，早在2016年美团便开始在北京市顺义区布局无人车配送，目前的配送车型已经经历了几次更新换代，真实订单已经突破了10000个。目前，美团无人配送车的运营里程已经超过了10万公里，据生活在顺义地区的小伙伴描述，马路上经常能看见顶着一脑袋摄像头和传感器的美团“小黄”配送车，运行速度一点不输给那些风驰电掣的“爱玛”、“雅迪”，可运行秩序却井井有条。

当然，作为国内首批获得无人配送上路资质的企业，美团希望在未来三年内在顺义地区布局超过1000辆无人配送车，目标是实现全区域、全天候运营。

前些日子，广州再次发现疫情并采取了部分地区居家隔离的措施，怎样保障当地群众正常生产生活成了最大问题。而这些无人驾驶车辆成为了抗击疫情的新武器。

6月3日晚，广州市政府紧急召集广州市科技企业参与抗疫，百度Apollo连夜制定了荔湾防疫物资无人车配送综合方案。目前百度Apollo已经调配了五种车型开赴抗疫前线，其中包括载重500kg的物流配送无人车、熟食配送无人车、载重1吨的阿波龙，载重2吨的Robobus和共享无人车(Robotaxi)。

此外，文远知行也参与了此次无人驾驶车型的物资配送。文远知行旗下的无人驾驶小巴 (Mini Robobus) ，无人驾驶出租车（Robotaxi）都将会参与到配送工作中。其中小巴一次可以运送800kg的物资，内部空间长5米，宽和高都是2米，在运送过程中可以40公里的时速运送距离大约2公里能送到小区门口，之后物资的装卸都是由志愿者来处理。

同时，这批无人驾驶车辆不仅配合广州市政府进行疫情区物资保障和配送工作，还与美团优选结合进行疫情区蔬菜水果的配送。值得一提的是，除了运送物资以外，无人驾驶出行公司还派无人车去保证一些考生的应急接驳需求，例如忘记带准考证、迟到等特殊情况。

在这一系列的运送任务中，这批无人驾驶车辆完成得相当出色，工作人员只需要在公司后台对车辆进行观察监控，以保证车辆的行驶安全即可。既减少了人员的接触，还能避免司机因进入中高风险地区而出现“健康码变红/黄”的情况。

目前来看，能够实现L3乃至L4智能驾驶技术的企业并不在少数，但由于技术、环境和政策等诸多限制，使用场景还是比较有限的。但不可否认的是，自动驾驶技术正在改变我们的生活方式，也为我们在抗击疫情的道路上增砖添瓦。江湖君相信，在不久的将来，自动驾驶车辆能成为我们最放心的伙伴。