这可能是人人都想要的911

在武侠小说中,总有这样的人物,不露锋芒但实力超群。 保时捷911 GT3 Touring就像是这样的角色,它的实力和GT3无差别,但看起来和普通911一样乖巧。


911真是很神奇的车型,普通的911很舒适,是能天天开的跑车;911敞篷,足够潇洒;911 Targa,复古优雅;GT系列,硬核运动;Turbo系列,极致的快,同时兼顾舒适。所谓龙生九子,各有不同。


911的“Touring package”可以追溯到1973年款的911,那时的重点在于营造豪华感,以提升旅途的愉悦度。而在上一代,也就是991型号的911上,保时捷将Touring概念重新包装,将极致驾驶性能和低调奢华融合,打造了911 GT3 Touring车型。


到底有多低调呢?大家知道,911 GT3有个办公桌那么大的尾翼,在992型号的GT3上,这个尾翼更是采用了鹅颈结构,是更加向赛车靠拢的设计。顶着这么大个尾翼上街,人人都知道这是硬核911,浙赛圈速要是和吴先生差距太大,是不是有点底气不足?


Touring车型用电动升降的扰流板取代了大尾翼,还原了911饱满圆滑的屁股。据官方宣称,Touring车型的高速下压力和标准GT3无异。为什么说911的跑车中的优雅典范,就是它的线条柔美复古,不像超跑那样尖锐张扬,去掉尾翼之后,优雅气质的确更浓。


就连主打色,也从标准GT3艳丽的蓝色换成了低调的深灰色。窗框饰条,标准GT3是黑色的,Touring车型为银色,更像豪华车。缺少了尾翼作为身份特征,它需要换一种形式标榜自己的身份。在尾盖上,能见到“GT3 touring”,标准GT3这个位置写的是“4.0”。


内饰也有所改动,大面积的真皮取代了标准GT3的Alcantara,使得它更具舒适氛围。不过,碳纤维骨架的桶椅没有缺席,它能时刻提醒你正驾驶着一台GT3。Touring包装的含义,只是让这台车看起来可以胜任长途旅行,不是说你真的能开着它去长途旅行。



别被它的表象欺骗了,它的其他地方,和标准GT3可是一模一样。打孔的碳纤维前盖,车速随动前唇,轻量化车窗,同样的锻造轮圈、碳陶刹车(选装),双叉臂前悬挂,轻量化运动排气。4.0L自然吸气水平对置六缸引擎,9000转红区的高音歌唱家,最大马力510Ps,零百加速3秒左右。它的重量很轻,手动版本1418kg,PDK版本1435kg(0元选装)。


这些,意味着GT3 Touring仍然是一台可以天天陪车主下赛道的驾驶利器,而且它的售价和标准GT3一样,消费者可以全凭喜好做选择。但很可惜,它和992的911 GT3一样,因为各种原因,没法进入中国。

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车系: 保时捷911
标签: 海选导购
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