在工信部最新一批的申报车型中，汉DM-i终于出现了。

根据工信部发布的申报信息，这次汉DM-i申报了两款不同版本的车型，一款整备质量1760kg、油耗1.4L/100km，另一款整备质量1870kg、油耗0.8L/100km。

不难看出，汉DM-i将会和此前三款DM-i车型一样，拥有长短两种纯电续航里程的车型。至于具体的数据，还需要等官方发布更多信息。目前汉DM已经有了主打高性能的DM-p车型，DM-i车型的补充让汉整个车系拥有了更完善的布局。

在比亚迪官方发布的销量数据中，汉车系（DM+EV）累计售出8万辆，5月份销量为8214辆。至于具体DM车型占比多少，官方并未公布。但是目前来看应该还是汉EV车型的销量占比更多，而汉DM-i的到来，将会对汉DM车型的销量起到一定的提升。

售价会是多少？

为什么会说汉DM-i会拉动汉DM的销量呢？主要在于它的取向。

此前的汉DM-p车型，主打的是高性能，于是采用2.0T发动机+前后双电机的组合。虽然动力方面非常强悍，但是价格和油耗也会相对高一些。并且从日常使用的角度来看，燃油经济性的诱惑力是要大于性能表现的。

因此，更注重燃油经济性的汉DM-i就显得很有必要。在价格方面，现在汉DM-p两款车型的价格都在20万元以上。所以，采用1.5T发动机+单电机的汉DM-i价格必定更低。

参考一下比亚迪其他几款车型的价格。

唐DM-i是18.98-21.68万元，唐DM-p是23.68-28.68万元，起售价格相差5万元；而比唐低一个级别的宋PLUS DM-i，价格是14.68-16.98万元。这样来看，15-20万元这个区间，比亚迪这两款DM-i的SUV车型做到了衔接。

比汉低一个级别的秦PLUS，DM-i车型的价格是10.58-14.58万元；而汉DM-p的价格是21.98-23.98万元。参考上面SUV车型的差价以及目前轿车在15-20万元的空白区间，汉DM-i的价格应该会在16-18万元。

这样一来，10-20万元的价格区间内，比亚迪的DM-i轿车就没有了空白部分。

另外这里多提一些，宋PLUS在工信部申报了DM-p车型，预计价格将会和唐DM-i有所重叠。宋Pro申报了DM-i车型，价格应该会在10-16万元，与宋 PLUS DM-i有略微重叠。由此，比亚迪的SUV车型，在10-20万元也都完成了DM-i车型的覆盖。

竞争力足够吗？

和唐DM-i同样价格区间的SUV，值得推荐的基本上都是合资品牌的小型SUV以及紧凑级SUV，而15-20万元恰好又是小型和紧凑型的一个交集区间，这个价格你既可以选择小型SUV的高配车型，也可以选择紧凑级SUV的低配车型。

而唐DM-i瞄准了这个价格之后，很明显是大打小的状态。再加上自身作为PHEV车型，可以在一些限牌城市直接拥有指标。所以可以依靠体格、配置以及指标的优势，拿到一部分用户。

目前来看，汉DM-i与唐DM-i执行的是同样的策略。抓住这个细分价格区间的用户，让他们得到越级的享受。

其实这也是目前大多数国产车型的打法，“错位竞争”。

抛开指标，外观内饰的设计、空间的大小、配置的丰富程度，这些或许都能够成为汉DM-i的优势，毕竟国产车一直以来都在这三个方面表现更好。而曾经令人头大的油耗问题，在DM-i车型上反倒也成了一个卖点。

似乎汉DM-i就没有什么明显的缺点了？那当然不可能。

从驾驶方面来说的话，转向与刹车缺少了一些机械沟通感、电子味儿偏重，这可能算是一个不足。而且之前试驾过的DM-i车型，刹车前一小段行程似乎都会采用能量回收来进行减速，所以这也就使得刹车的脚感不够线性，需要适应。

另外一个问题也是所有带动力电池的车需要面对的，那就是二手车的价格。

很多人买车的时候都会考虑车辆再次售出时的价格，而在这方面，混动车基本上都不会占太大优势。而人们所担心的点，恰好就是电池的衰减。

对于汉DM-i这种插电混动车型来说，虽然电池没有纯电车型那么大，但是也占据了动力总成的大部分。因此，很多人也都半开玩笑地说，“新能源车，买了就别想着卖，要做好砸在自己手里的准备”。

不会成为走量车型

汉DM-i出现的意义，更多的就是覆盖价格更细分的市场，但它大概率不会成为一款非常走量的车型。参考唐DM-i的表现，汉DM-i应该也是拿下较小的一部分用户。

而比亚迪DM-i车型真正走量的，是秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i。价格更低是一个主要因素，另外在10-15万元价位购车的用户，燃油经济性的表现是一个很重要的购车条件。而购买的车型价格更高，用户对于油耗的在意程度也就越低。

再加上15-20万元的价位已经可以在销售终端选择很多合资品牌的纯燃油车，所以汉DM-i能够依靠的指标优势，也只是在小部分城市中。这样判断下来，汉DM-i想要成为爆款车型很难，但是作为一款补全车系布局的细分车型来说，它是完全能够胜任的。

撰文：郭德成