依然是豪华C级车的“标杆”?试驾体验2021款宝马5系

在豪华C级车细分领域里, 宝马5系拥有较高的知名度,凭借优良的操控性和出色的底盘调校,得到不少国内消费者的青睐。去年九月份,宝马5系迎来中期改款,不仅带来了更具年轻化气息的外观设计,同时还升级了部分科技配置。除此之外,新款车型还有哪些亮点值得关注?各个方面的实际表现如何?下面我们就通过本篇车评一起来看看。

动力方面,宝马5系继续搭载代号为B48的2.0T涡轮增压发动机,分为高、低功率两种调校,而我们今天试驾的是高功率版本。发动机最大功率185kW,峰值扭矩350N·m。传动系统,匹配的仍然是采埃孚的8AT变速箱。这套动力组合可以说是“老搭档”了,技术比较成熟,且两者之间的磨合度也很高。

虽然这是一台车长超过5米的C级轿车,但是真正开起来却很容易驾驭,整体的行驶风格平稳且细腻,有着相当不错的高级感。新款宝马5系仍然拥有三种驾驶模式可选,运动模式下,车辆的转速区间升高,同时油门响应也更加活跃,加速能力要优于标准和经济模式。

8AT变速箱与2.0T发动机能够保持良好的沟通,成熟的匹配也带来了出色的平顺性,换挡动作干脆利索,相对靠前的扭矩平台也让它升挡十分积极,对于提升燃油经济性有一定的帮助。

悬架软硬表现适中,车辆在行驶过程中底盘的厚重感尤为突出,需要提速并线时,悬架可以提供较为充足的侧向支撑性,以控制理想的车身姿态。综合来看,宝马5系的底盘调校偏向家用与舒适,对于路面上的细碎震动,悬架能有效过滤掉,车厢内的乘坐环境比较舒适。

作为一台豪华品牌的轿车,宝马5系对于NVH的控制也是相当出色,车辆在行进过程中前排和后排能获得良好的静谧性。车速攀升至100km/h以上,风噪和胎噪虽有增强的趋势,但总体来说尚可接受,没有给车内乘客间的正常交流造成太大影响。

初次见到新款宝马5系的实车,它给我的感觉就是年轻许多,少了一些老款车型的成熟气息,其实这与越来越年轻化的消费市场有所关联。

虽然大致轮廓仍然能见到老款车型的身影,但得益于更加锋利的包围,以及造型更加时尚的车灯,视觉看上去确实精致了不少。

侧面线条依旧修长且舒展,多幅式的轮毂造型与车身风格比较搭配,营造出不错的运动氛围。相比车头,尾部的变化并不多,下方的扩散器进行了重新设计,尾灯也换装全新的样式。

在同级之中,宝马5系的内饰设计属于偏稳重风格的,每次改款不会大刀阔斧的调整。车机升级了iDrive 7.0系统,新增一些实用功能,比如室内地图、在线音乐等,并且支持OTA在线升级。方向盘的握感依旧很出色,直径大小适中,与手感的贴合度较高。


3105mm的车身轴距,赋予后排相当充裕的乘坐空间,本人身高179cm,坐在后座翘个二郎腿毫无压力。座椅的包裹性比较出色,填充物的用料也非常厚实,长途乘坐没有太多不适感。


作为宝马家族里的走量车型,宝马5系能够取得良好的销量成绩,与其自身过硬的产品力不无关系。经过中期改款之后,该车的产品竞争力得到一定程度的提升,首先外观造型更加年轻时尚,能给消费者带来一些新鲜感。动态表现依旧很出色,动力响应积极,转向精准度较高。另外,新款宝马5系在升级iDrive 7.0系统后,在使用体验方面也有升级。


车系: 宝马5系
标签: 评测体验
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