在传统的观念中，MPV一直都是注重空间和舒适性的车型，很少有MPV能够在互联智能驾驶上下功夫。而 别克GL8作为MPV车型中的先行者，率先将智能互联与智能驾驶融入其中。

今天扉旅汽车小编就来带大家体验一下这辆打破传统印象的别克GL8 ,我们今天这辆是2021款的Avenir 六座贤礼版，指导价格46.59万元。那么到底代代都是同级霸主的GL8，在这款Avenir上做了什么跨时代的改进，下面我们一起来看一下这辆大智慧的MPV。

从外观可以看出别克GL8，已经赶超了潮流。与以往的MPV相比，别克GL8 Avenir的设计看起来就很脱俗，并没有商务车型的刻板形象，设计绝对是MPV车型中前卫的样式。当然样式设计因人而异，我们主要来看看别克 GL8 Avenir上有哪些过人的科技细节？

在飞翼式中网的衬托下，大灯就显得格外耀眼了，而其中的奥秘就在重新调整后的大灯上。新款车型采用Matrix矩阵式全LED大灯，由8颗“钻石晶体”组成。首次使用高性能ADM小模组单元，尺寸仅为普通LED透镜的1/5，不过它的光学穿透性更强，所以当它点亮时会呈现出犹如珠宝一般的闪亮效果。

在功能方面，这款矩阵式全LED大灯可根据不同路况和车速，提供多种照明模式。由７种近光模式（城镇照明模式、乡村照明模式、低速/静态补光模式、动态弯道照明模式、经济照明模式、泊车照明模式、恶劣天气照明模式）。

与３种远光模式（全远光照明模式、防眩目远光照明模式、防眩目远光高速照明模式）组成的车辆照明系统可以最远照射距离达400米。并且可以防止其他车辆炫目，还可以提升驾驶员的可视范围，达到安全性最高的级别。

尾灯采用 PAS像素式面光源技术，每个发光单元通过近万个像素点对光线的折射和反射来实现3D立体的面发光。尾灯内部有11颗LED灯珠，水平排列。每个灯珠的形状都是菱形的，这也呼应了设计的主题。

另外当电动侧滑门打开时，还搭配有专属动态礼宾灯配置，迎宾灯提供“星耀”和“星悦”两种模式，在解锁/锁车、启动/关闭引擎时拥有19种灯光秀模式组合。由角灯、远近光共同打造出，为用户提供富有仪式感的灯光交互体验。

轮胎可能是我们日常用车最易损的零件，难免会遇到轮胎被扎的情况，对行车安全有着重大危胁。别克GL8 Avenir在轮胎上装配的马牌ContiSeal自修补轮胎，在不影响驾驶性能的前提下，能够在轮胎被刺穿后持续正常行驶。

而自修补轮胎的原理是将一层粘性密封层应用于轮胎内壁，当轮胎被直径不超过5毫米的异物刺穿时，轮胎内壁的特制粘性密封层可立即将刺穿处密封，这样就减少了爆胎漏气的可能性。

并且在我们实际体验中，这套自修复轮胎与以往的防爆轮胎不一样的是，它的后度要比防爆胎厚，胎厚度达到了225/55，充分的保证了NVH静音处理效果与乘坐的舒适度。作为一台注重舒适兼顾长途驾驶的MPV，别克GL8确实在轮胎上下了不少功夫。

内饰别克GL8 Avenir绝对是MPV车型中的“天花板”，尤其是首次推出的“2+2+2”三排六座版本，在乘坐感受上堪称头等舱级别。

内饰设计的豪华感就不用多说了，车内整体采用大量象牙白皮质包裹，细节之处由菱形的造型点缀，进一步提升了新车的豪华设计感。当然这是一辆跨时代拥有大量科技的MPV，所以设计我们就不多说了，我们重点来说说内有乾坤科技配置。

车内的6个座椅达到航空级别，而且都是独立的！

作为一款商务舱车型，别克GL8 Avenir的座椅自然也是相当有内容的，全车三排座椅均为独立扶手座椅设计，并且第二排座椅还采用了更具设计感的全包覆式座椅。

同时第二排座椅配有6向调节的头枕、包括电动调节椅背/腰托/腿托以及座椅加热/通风/按摩功能。第二排头枕的设计提供睡眠支撑设计，采用DHH垂直双硬度发泡工艺技术，不仅支撑性好，透气性也达到了极佳的状态。

由于是六座版本设计，所以第三排的感受也得到了极大提升，完全独立的第三排座椅，保证了乘客的包裹性。并且小编坐在最后一排并没有感到拥挤，可实现160mm前后距离调节。值得一提的是第三排座椅居然也有加热和通风功能，甚至在椅背上还有充电口，这让坐在第三排的乘客同样可以享受更舒适地乘坐体验。

虽然第三排座椅无法完全放倒，但是后备箱容积到达了521L，根据日常需求还可扩展至851L，完全可以装下两三个登机箱，对于日常出行使用完全够用。

别克GL8 Avenir搭载的是升级后的eConnect 3.0智联系统，不仅软件方面比老款方面有了大幅提升，全新的双联屏中控台也让内饰变得更前卫。双12.3英寸立屏将全液晶仪表盘与中控屏进行了结合，搭配14英寸的HUD抬头显示器，使得整车更具有科技感。

全新的智联系统能够通过按钮和语音指令唤醒，我们只需要呼叫“你好，别克”便可交流。当然互动的流畅度多半是语音识别能力的准确性，在新一代OnStar安吉星系统的加持下，只要是自然语言包括部分方言它都可以清晰识别。并且还支持CarPlay功能，方便手机和车机系统之间协助共同。

不过系统还是存在一些缺点，首先是语音助手对指令的处理时间较长，需要几秒的等待时间，其次是系统暂不具备连贯语音输入功能。

辅助驾驶，商务出行安全性多重保障。

在自动驾驶普及的时代，作为一款多用于长途驾驶的商务车型，别克GL8 Avenir自然也要满足自动驾驶的需求。该车装配了5颗高性能毫米波雷达，可穿透尘雾、雨雪，不受恶劣天气影响，配合12颗超声波雷达、4个百万像素高清全景摄像头，可实现精准识别车辆、行人、两轮车、车道线等目标信息并解算车辆的行进轨迹。

通用为GL8 Avenir搭载一套高阶智能驾驶辅助系统，运算能力比此前提升10倍的采用Mobileye EyeQ4®第四代图像识别芯片。基于ACC自适应巡航，它可以在0-140公里/时的全速域提供LCC车道居中智能巡航。

在时速60公里/时以下的低速区间，可切换至TJA交通拥堵辅助模式，这可以带来更近的跟车距离和更灵敏的主动减速和制动，并且对路标的识别也十分精准。有效缓解了驾驶者在行车时产生的疲劳，对于长途驾驶的安全性起到了足够的保障。

并且流媒体后视镜以及倒车影像，都是可以通过车辆后方的高清摄像头清晰地将后方景象，以画面的形式呈现在屏幕和后视镜上，对于车身长度5米2左右的车来说，这样的后方视野对停车、并线来说都相当方便。

与智能相呼应，动力自然也有新技术的引入，别克GL8 Avenir沿用2.0T SIDI直喷可变缸涡轮增压发动机，最大功率191kW，峰值扭矩350Nm。传动部分，与之匹配6速DSS智能启停变速箱。新车通过对驱动系统标定优化以及燃油系统升级，提升喷油喷射压力，实现了更好的燃油雾化，进而提高燃烧效率。

在实际驾驶感受上，丝毫感觉不出这是一辆MPV的车身吨位。无论是加速感还是转向的轻盈程度，都十分轻快。尤其是起步和换挡阶段，衔接的十分敏捷，不会有明显的顿挫感。并且在城市道路正常驾驶，我们的实测油耗基本在9L/100km左右。

随着MPV车型在国内的日益被接受，越来越多的消费者在购买MPV车型时会更注重享受与体验感。MPV车型也不再简单是一个从A地到B地的商务出行工具，在科技时代的今天，它逐渐变成了一种极致享受的出行工具。

而新一代的别克GL8 Avenir在多项科技的加持，相比此前的老款车型，它具有了多重身份，无论是驾驶者还是乘客都能享受到科技带来的力量。作为国内MPV的标杆车型，相信全副科技武装它将会再一次推动MPV的整体行业标准。