在今年4月，上市4年之久的 大众途昂，迎来了中期改款。

改款后官方指导价为29.2万-37.20万元。相比老款大部分车型官方降价将近2万，可以说诚意满满，可是从目前销量来看，大伙好像并不买账，那这就得找原因了。

途昂本次中期改款，最重要的变化就是从MQB平台换成了最新的MQB EVO平台，MQB EVO平台最大的优点是对整车进行全方位电气化、智能化的升级改造，因此相较于此前的MQB平台，中期改款后途昂，无论是在交互体验、驾驶感受、还是行车安全性上，都不可同日而语。如此多的升级改造，也使途昂风格大变，与其说是中期改款，倒更不如说更像是一次换代。

外观变化

车头变化中最引人瞩目的，就是在前双层式的中网上加一条贯穿式的LED灯带，并且中央的大众Logo可以同时点亮，科技感十足。

前LED矩阵式大灯组也有改变，如上下分层式的灯组，而且造型上比老款开了“眼角”还加了“眼袋”。功能性依然很强，配备随动转向以及智能远近光灯等功能。

车尾与车头采用同样的设计，从老款的对称设计，变成了当下流行的贯穿式设计，少了几分庄重，多了几分年轻感。

如果是在夜晚，点亮这个大家伙会显得格外显眼，甚至可能会让人怀疑，是不是大众新推出的某款纯电车。

车身侧面

新款途昂依旧保持了方正设计，5052/1989/1773mm的长宽高，这吨位往哪一放，厚重感都油然而生，并且新款车身长度还增加了13mm，增加的21英寸大轮毂看起来也更加挺拔。

但相比于外观，内饰才是此次改款重点。

内饰亮点

基于家族全新的数字化座舱理念设计，和老款相比可以用改头换面来形容。

首先是在氛围营造上超乎寻常，新款途昂运用星空环绕式设计理念，不同于以往对称式的设计风格，12英寸悬浮式大屏是偏向于驾驶侧，木纹饰板被星空式发光面板取代，副驾整块装饰板上星星标志随着氛围灯闪亮。内饰氛围灯也从10色增加30色，夜晚途昂，宛如夜场。

第2点，搭载最新车机系统，数据传输大大加快

12英寸的悬浮中控大屏，内置智慧车联系统，具有车辆健康报告，智能家居，PM2.5空气净化等功能。新增抬头显示，360度影像、车联网以及大众最新IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统，舒适性和安全性都得到了大大提升。

以上这些都是新MQB EVO平台所带来的，因为无论更高级辅助驾驶系统，还是更先进的人机交互体验和科技配置。前提都必须是信息处理、传输速度的飞速提升才能得以实现，也才能让整车能够配备更多更智能的配置和系统。

第3点，全触控式的感应开关

新款内饰，几乎没有实体按键，所有老款上的操控按钮，比如空调，天窗，灯光，遮阳帘等等全部变为触控感应式，并且换装了新款全触摸式方向盘和电子档把，这就是数字化座舱的带来的全新体验。

单拿一点来说，大灯组开关取消老款雾灯按键，改为全天候大灯。外观也取消了雾灯的设计。

所以数字化带来的全新体验，可不仅仅是触控这么简单。

如果之前的大众比较传统，那么在这以后就只能怀念了。因为官方正逐步替代所有产品。

相比老款庄重豪华感，新款取而代之的是精致、年轻、时尚。但简约和大气依然是这台车不变的主题。

动力配置

改款后的途昂取消老款的2.5V6发动机的配置版本，新款全部为2.0T的第三代大众E888发动机，380高功版最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米。

匹配大众最新DQ501的7速湿式双离合，这是目前大众横置平台可承载扭矩最大的变速箱。是大众的王牌产品，也只有它能配合发动机带起这台将近2吨的大家伙。

底盘方面采用全时四驱模式，平常驾驶前后轴动力分配为95：5。提供标准，经济、舒适、运动、越野、个性化和雪地8种驾驶模式。

驾驶感受

本次试驾的是380高功顶配版本，日常驾驶起来非常平稳，转速基本保持在2000转左右。不过D档提速不是很轻松，仍然以平稳为主。

超车建议挂入S档或运动模式，档位响应速度明显提升，但转速拉得很高。小编的亲身实测，急加速档位显示3档，时速70迈，转速最高达到4000转。而且说起油耗，这台车满箱只能跑600公里再有就是超过100迈后的持续加速，还是有一种压榨它感觉，毕竟2.0T拉动2吨的大家伙，不能过分要求它。不过值得表扬是车内优秀的NVH表现，相当的安静。

总体而言，平稳才是途昂的主打，如果要超车，那动力也是随叫随到。

结尾

改款后途昂实力更加强劲，官方下调售价可以说是诚意满满。可截止到2021年06月份，途昂最新的月销量依然不到2千辆。所以问题就出在终端优惠上，以北京为例之前老款优惠高达5万，而新款目前只优惠5000,，并且作为限号城市，置换补贴也相比原先要少。虽然降补是大众对所有车型的趋势。但谁也不希望刚买车，过不了几年就比别多花4.5万吧。所以不着急的大伙也不妨多等等。

等未来优惠回归正常，相信中期改款后的途昂，一定会“大”有所为。