从第三代哈弗H6开启长城造车“新三板（柠檬平台/坦克平台/咖啡智能）”之后，长城汽车旗下的各支战队就开启了新一轮高端化布局，尤其是哈弗大狗与坦克300两款高端SUV的出现，分别在HUV与ORV领域抬升了长城在整个量产汽车市场的地位。

在这样的高端路线之中，长城也在悄悄地推进自己的新能源高端战略布局。作为WEY品牌旗下豪华SUV的第二世代，“咖啡”系列中的WEY玛奇朵首先搭载了长城柠檬混动DHT技术，该混动系统最惊艳之处就在于，在油电混合动力系统与插电式混合动力系统两条战线上，同时开启了与以丰田、本田为首的一线混动铭牌的正面抗衡。

可将会覆盖哈弗、WEY、坦克等多个品牌的柠檬混动DHT技术，仅仅是长城一次新能源技术层面的覆盖与升级，真正专注于新能源高端市场布局的其实另有其“车”。而这“车”，并不是某一款更加豪华的超级SUV，而是一个全新的高端智能电动车品牌——长城SALOON沙龙。

WEY魏派、TANK坦克走高端，ORA欧拉走电动，而全新的SALOON沙龙则是首次将“高端+电动”合二为一。

“SALOON”这个源自德国日耳曼语发音的单词，最初诞生于17世纪，其被法国贵族用于描述那些聚集着各界名流的隆重场所空间，而英国人则将其作为一个向公众开放的小酒馆；而要说这个单词与交通工具相关之处，则是出现在17世纪30年代，欧洲人将中国、埃及、印度等地出现的封闭式轿子称为SALOON，并在1912年首次将之作为全封闭式车身轿车的代名词，而演变至今，该单词被Sedan普遍取代，用于描述所有三厢结构、双排布局的传统轿车。

第一个将品牌价值驱动与用户价值融合的汽车科技公司

正如SALOON这个单词的发展历史一样，长城沙龙旨在将高端化与平民化融合在一起，高端化代表着品牌价值观，而平民化则是为用户价值所考量，这两重价值观的交织便成就了长城沙龙的第一个独特品牌战略趋向——零碳行动。

在碳达峰、碳中和成为全行业大势的情况下，长城沙龙将同步推进高端、亲民与亲自然三个方向，其中，亲自然便将以“零碳价值生态”来达成品牌的碳中和目标。

为了践行这一目标计划，长城沙龙在《致沙龙新伙伴的一封信》当中，针对旗下新伙伴发动了“SALOON四零零行动”倡议，倡议提出每天四个零碳行为：包括种植植物、使用再生纸、食用轻食餐等等，由内部人事架构开启零碳生活来逐步推进全品牌零碳计划。

当然，针对旗下用户，长城沙龙也将提供用车全生命周期下的针对性服务，让沙龙用户参与到品牌价值共创之中，提供定制化的用车方案与用车体验。

第一个将车企资源与独立运营并举的汽车创业公司

长城汽车多年来积累的全球供应链、全球产业链与技术储备已经形成了自主汽车制造行业模板化的系统性体系，尤其是在通过自研造车“新三板”建立了核心技术优势之后，其在电子电气架构、智能网联开发、新能源三电系统总成等方面都有了长足的进步，而沙龙作为长城旗下首个高端智能电动车品牌将会背靠这样的综合优势，成为含着金钥匙出生的成熟品牌。

不过，与我们在其他汽车制造商阵容中看到的新能源汽车公司不同，长城沙龙将会学习当下全新互联网科技汽车公司的运营模式，进行独立研发、独立运营、独立融资。

这样的创新运营模式意味着长城沙龙有望在未来实现用厂家直销取代经销商网络、用体验中心取代传统4S店、用客户经理取代传统销售代理的方式，完成传统经营向创新运营方向的升级转型，从而成为整个传统汽车制造行业的领头羊。

第一个将全品类氢能源与传统电动融合的乘用汽车品牌

如果说品牌价值观与品牌运营模式，都只是策略性布局，那么能源形式则会让长城沙龙在战略性方面实现真正的同行业领军。

沙龙在代表长城汽车布局纯电动市场的同时，更是一举成为了现代乘用车制造领域首个实现全品类氢能源覆盖的乘用车品牌。在造车新势力企业理想探索增程式电动系统、动力电池供应商宁德时代开启钠电池开发等背景下，长城沙龙代表传统汽车制造商首先进入到了氢能源乘用车市场当中，长城沙龙也成为了全球唯一一个以氢能源为基础覆盖全品牌乘用车的汽车制造商公司。

长城沙龙之所以敢在成本不菲的氢能源市场动真格，就是基于长城在今年03月发布的氢能战略。

与我们在现代、本田、戴姆勒等氢能源先驱阵营中看到的“限制型氢能”发展不同，长城在过去的几年时间里陆续投入了超50亿元开发成本，打造了“上游制氢、中游储氢、下游氢能产品”国际级系统性供应链生态的氢能战略布局，而在氢能产品之中，长城也成功开发了车规级氢柠技术以实现产品基础动力覆盖。

在具体的氢柠技术开发当中，长城汽车现在有了“1+3+5”技术特点布局，即1整套车规级研发体系、3个技术平台、5个性能优势，其中，3个技术平台将会涵盖HS电堆、HP储氢、HE氢电三个层面，从技术层面将品牌的供应链生态落到实处。

据悉，长城氢柠技术的HS电堆平台已经进入到了第二代，其电堆功率密度可达到7kW/L，额定功率超过了200kW，相当于超高功率2.0T涡轮增压发动机，并同时实现单次储氢续航里程900km（商用车单次储氢续航里程可达1100km）。

评在最后

长城沙龙作为长城“新三板”之后的转型力作，成为了长城新能源市场布局中的最强力一环，其帮助长城汽车覆盖了传统燃油、油电混动、插电混动、纯电动以及氢能源五大能源领域，成为了国内乘用汽车制造市场当中唯一达成全能源形式覆盖的制造商。

在全国全行业加速冲击碳达峰、碳中和目标的情况下，能够更好地践行能源循环发展的氢能布局，将让长城拥有一条更为独特的高端智能电动赛道，并代表中国自主汽车品牌在弯道上领先合资品牌一个身位，在传统纯电动探索抵达巅峰之前率先开启新一轮“达峰探索”。