根据官方的最新数据显示，在5月份比亚迪总共完成了4.5万辆新车销量，其中新能源超过半数达到3.1万辆，实现同比198.8%的巨幅增长。在这其中比亚迪汉贡献了8214辆，作为比亚迪的旗舰轿车，汉自上市后一直保持着很高的热度，累计销量已经突破8万辆，在一个较高的价格下创造出了超乎想象的成绩，且均价22万级以上的国产车中，汉的销量也已然跃居到了第一。

而随着比亚迪DM-i超级混动技术在品牌阵营中逐步推进，汉DM-i版本也终于要来了。近日，比亚迪已经在国家工信部申报了该版本信息。

汉DM-i车型延续了汉DM车型的外观设计，采用大尺寸点阵式中网，搭配印有中文“汉”字LOGO的镀铬饰条，车辆尾部提供“DM-i”标识供用户选择。

从申报图来看，汉DM-i版本跟现款汉DM并没有什么改变，Dragon Face式设计语言辨识度很高，格栅内部铠甲式镀铬排列也富有气势，修长的车身配合流利的线条更显利落，贯穿式尾灯细节满满。

用户还可根据自己的喜好选装轮毂、侧窗装饰件、尾部DM-i标识等，进一步满足个性化需求。并且，该车还标配了全景天窗，预计配置不会太低。

新车的尺寸保持了跟汉EV相同的数据，长宽高4960/1910/1495毫米，轴距2920毫米。

动力是新车最大的亮点，它搭载了与唐DM-i相同的插电混合动力系统，1.5T发动机最大功率达到102KW，官方公布的百公里综合油耗为0.8L，不过想必消费者最为关注的还是匮电油耗，目前还没有相关数据流出，但可以确定会比汉DM更低。

由于发动机排量更小，相对于现款汉DM，汉DM-i的价格也会更亲民。唐DM与唐DM-i的价格差达到了将近5万元，如果汉也能按照这个差不多的幅度，价格很可能下探到17万左右。现款汉DM的性能很强劲，但更关注经济性的家庭用户，汉DM-i无疑会更加合适，无论购车价格还是日后用车成本都将降低不少。

DM-i版本的出现，不仅进一步扩充了整个车系的布局，极大可能性上也会让汉的销量达到新一波的高峰。并且，在越来越完善的DM-i产品矩阵下，比亚迪新能源的整体销量或许也将迎来新的爆发期。