近日据外媒消息报道，由于日本轿车需求下降，伴随着销量的大幅度下滑，日产未来将停止其本土市场四款轿车Sylphy、 Skyline、CIMA、Fuga的新车开发工作，未来主要力量将慢慢转移到SUV与电动产品中，该决定已经通知主要供应商。

值得一提的是，这四款车型去年度在日本市场累积销量仅5800辆，不足整个品牌的1%，若非像战神GTR那样独特以及更具象征性意义的产品，混到这个地步，对于品牌来说确实没有太多存在的必要。

但其实这几款车型都是我们的老朋友，Fuga曾经进口方式销售过名为风雅，而CIMA就是现在的西玛，Skyline为英菲尼迪Q50原型车，特别是Sylphy更是与普通消费者息息相关，在国内被称作为轩逸。

虽然在日本市场不受欢迎，但轩逸在国内的火爆程度只要是汽车圈的人基本都很清楚，常年与朗逸争夺轿车品类的销冠，特别是近两年轩逸较之朗逸领先优势越来越明显，去年度销量超后者11万多辆，今年前4个月也已经多出了4万辆左右，称之为家轿市场第一车完全不为过。轩逸为日产贡献了相当庞大的销量以及利润，日产也不可能完全放弃这款车型，而且在国内它还将推出混合动力版本。但本土市场开发工作停止，似乎也意味着未来的轩逸很有可能成为特供车。

不过即便如此，但很有可能不会对轩逸销量带来太大的影响。目前国内轩逸以新老款同堂的方式销售，此前权威媒体也针对这两款车型进行过碰撞对比，发现经典款轩逸的安全性远远不如全新一代车型，但是凭借着低廉的价格、经济的油耗、以及超越同级的空间舒适性，这款本该退役的经典轩逸在车系中销量占比并不小。

特供车在国内市场也并不少见，朗逸就是单独为中国市场开发，而庞大的销量可以说明朗逸在摸透国人喜好上做得相当到位。若真的沦为特供，轩逸是否会进一步从更好地满足中国消费者需求的角度上去开发呢？不过目前也只是我们的猜测，后续有最新的情况，我们也将保持关注。