随着华晨汽车与前董事长祁玉民的双双落难，当年第一支登陆美国股市的中国企业，跌宕的传奇故事，划上了一个大大的感叹号，也留下一串串的问号和唏嘘。

关于华晨汽车的传奇，永远绕不开一个人，仰融！

尽管90后，很少人知道他，但当年的仰融，凭一己之力，登陆纽交所，搞定宝马，并将自主品牌中华尊驰提升到合资品牌的档次，比今天的蔚来风光多了。即使李书福、王传福这些大佬，在仰融面前也都是晚辈，可以说大哥虽然不在江湖，江湖处处是哥的传说。

由于仰融与某人闹翻，被迫去了美国，也由于事件的敏感性，互联网上关于仰融和宝马结缘的传奇故事，也一并消失了。

车评网小编，曾有幸在美国与仰融先生交流数次，聆听了这一段被封尘的历史。

01一封邮件打动宝马董事长

世纪之交，宝马集团决定在中国建设本地化工厂，并开始遴选合资伙伴，作为世界级豪华品牌，发改委非常重视，并向宝马推荐某国企，但宝马似乎并不满意。

时任华晨汽车董事长的仰融，嗅到了商机，冒昧的向宝马董事长约阿希姆·米尔贝格博士，发了一封邮件，介绍了华晨，介绍了自己，并描绘了宝马中国未来的发展蓝图。邮件内容未知，但这封邮件展现的热情、理念和智慧，打动了宝马董事长，给了仰融见面深入沟通的机会。

也许宝马孤傲的基因，与中国国企不来电，企业家仰融，更对宝马的口味。两人一见如故，仰融的人格魅力，彻底折服了宝马董事长。宝马拒绝了发改委的推荐，表示宝马只会选择和华晨合资。面对宝马的坚决，发改委上报国务院，并经总理批示，最终同意了宝马与华晨合资事宜。

03年新任的宝马董事长庞克博士，接受媒体采访时回顾了这个事件：“在我们多年的谈判和讨论研究的过程中，我们与超过１５家潜在伙伴进行过接触，但是我们选择了华晨。因为我们的理念是一样的，我们有同样的管理过程和管理战略。”

02“挟宝马令中央”，巧得乘用车资质

外界所不知的是，此时的华晨汽车仅有商用车资质，乘用车资质申请多年，一直未获批。当年乘用车资质的获取难度，堪比登天。

显然仰融向宝马隐瞒了没有资质的信息，走了一部险棋。挟宝马强烈的合资意愿，让国务院批准了合资公司，同步获得了乘用车资质。

宝马合资与乘用车资质的获取，是仰融最津津乐道的一笔，每当回忆此事，眼中闪烁着智慧的光芒。

本文为“车评网”原创，作者：潘帕斯的车江湖，未经允许不得转载。关注车评网，每天一篇行业深度报道。