文｜郭文静

上市两个月， 极氪001以超出很多人预期的热度成为今年最能打的智能电动车。

热度有多高，讨论声就有多大，其中极氪的进度无疑是所有人关注的焦点。6月15日，极氪举行媒体沟通会，对外公布了企业的最新进展，并系统解读了其用户共创理念。

作为交了意向金的“准车主”，壹姐以双重身份参加了活动，无论是以媒体身份还是准车主身份来评价极氪此次沟通会及企业进展，都可以给出高分，这也能从另一个侧面解释极氪001订单如此火爆的原因。

以壹姐从企业内部了解到的信息来看，极氪的未来发展空间将是极具想象力的，一个真正能够匹敌特斯拉的品牌或许不久之后就将呈现在我们眼前。

极氪001火爆的最直接证明就是订单数量，据极氪智能科技CEO安聪慧透露，目前该车2021年的可交付订单已全部售罄，从6月15日起，极氪不得不停止接收意向金。

安聪慧表示，企业对于极氪001今年的订单量预计在7000-8000台，但目前的情况已经超出预期，考虑到交付周期问题，决定停止接收意向金。最新的订购政策如下：

6月15日起，停止接收意向金（2000元的小订），对于仍想选择极氪的用户，保留了大定（5000元）的权利和通道；

6月15日前大定用户，于2021年10月起按定金支付时间顺序交付，部分配置可能2022年1月份交付；

6月15日后大定用户，于2022年春节后按定金支付时间顺序交付；

所有7月31日前的大定用户（含7月31日），仍享受5000抵20000的权益，但国家给出的补贴部分将随着政策变化而不同，目前2021年国家补贴金额为1.8万元；

8月1日，极氪将公布全新的定车权益方案。

官方还公布了具体订单情况，截至6月14日，极氪001大定平均定单金额超过33.5万元，其中配置最高的极氪001 YOU版销售占比超过40%，有82%的用户进行了选配，平均选配金额达到1.9万元。

据统计，极氪001的雅马哈高级音响整体装配率，高达80%；空气悬挂选配比例达到61%，而选择智能感应自动门套装，以及智能按摩座椅的用户比例，分别达到44%、57%。

从官方公布的订单情况来看，极氪001的市场认可度很高，这也是壹姐在用户群里明显感受到的，而据《车壹条》独家了解到的信息，年内极氪的交付计划为1万台。

其中，10月交付目标为1500辆，剩下的8500辆将在11-12两个月内交付完成，而极氪001目前年规划产能为18万辆。这一计划与此前花旗给出的预测基本一致，在极氪001上市隔天，花旗发布研报称，预计该车最初月销量介乎4000-5000辆之间，全面投产后，至2022年二季度月销量可达1-1.2万辆。

如果真如花旗预测，那么2022年，极氪001全年销量或将在10-13万辆之间，与2020年特斯拉Model 3在国内销量数据（13.75万辆）接近。

为了加快交付进度，极氪网络渠道布局也在加速，7月份开始品牌将在全国20个核心城市陆续举行开城仪式；国庆前后，上海首家极氪空间将开业，并就此开启一大批核心城市极氪空间开业季；同期，极氪首家主题店也将在杭州正式开业，以此探索极氪中心创新模式；今年内，首家极氪中心将在上海开启。

关于极氪001，除了其被公认“炸裂”的产品力，品牌不断强调的“用户共创”到底有何不同之处也是大家热烈讨论的。在此次沟通会上，极氪管理团队较为系统的阐明了其用户共创理念。

“作为企业，原来我们说满足用户需求，但现在我们要做的是创造需求，这对极氪来说就是要共创需求。”安聪慧表示。从满足用户需求到创造用户需求，可以看做是极氪用户共创的核心理念和目标，而瞄准这一目标，极氪已经慢慢摸索出了一套方法。

极氪智能科技副总裁赵昱辉表示，只有与用户共创才能打造出一个好的用户需求解决方案，才能带来好的产品，而真正识别用户的诉求、带给用户真正有价值的东西要从两方面入手，一是洞察用户、理解用户，真正了解用户所有的诉求以及背后的真实用意；二是技术启发，基于对行业和技术的深刻洞悉，通过技术启发带给市场完全不同的产品。

据他介绍，这两方面也是极氪排除用户共创过程中“噪音”的两大原则，“真正的用户企业不是一人一票的平等，永远都是声音大的得到回应是不对的，我们要用这两个维度排除噪音，提炼出有价值的点回馈用户”。

理念和原则之外，极氪已经有了丰富的“实现工具”：

对内，据极氪智能科技副总裁陈小飞介绍，极氪正在与数字化团队和研发团队建立一套数字化系统，能够有效的及时收集用户反馈，内部决策委员会来判断用户需求是否合理，能否快速实现。

 对外，在过去两个月时间，极氪已经举办了6场线下用户见面会，尽可能广泛倾听用户的声音，与用户互动；7月开始，品牌会开始一系列体验活动，大定用户的首次试驾也将从7月开始举行；6月30日，极氪官方APP也将正式上线，届时下定用户可通过APP修改订单配置。

更为直接的“工具”还是人，极氪正在不断扩充团队，尤其是用户运营团队。据介绍，目前服务团队是三位数规模，极氪的目标是每个用户都要有一个专属服务人员，内部称为专属管家式伙伴，而且这些销售人员与以往汽车销售人员有了明显不同。

一份极氪直营店销售人员招聘简章显示，极氪要求销售人员具备特斯拉、蔚来、戴森、苹果、高档化妆品、奢侈品牌销售经验。

这种“多元化”不止体现在销售人员上，还体现在极氪整个团队的打造上。据安聪慧介绍，极氪目前有用户端、产品端、资本端三大团队，其中用户端来自大吉利体系的员工和外部员工比例约为3：7，未来外部员工比例将超过80%；产品端这一比例为7：3，未来外部员工比例将提升至35%-40%；资本端外部员工比例大约在60%-70%。

在安聪慧看来，极氪要面对的消费群体非常多元化，是“广谱用户群体”，要了解这样的群体，极氪自身必须是足够多元化的，必须有来自各行各业的人才，而这样的团队也让极氪少了传统车企转型的“包袱”。

极氪以上种种关于用户共创的理念和工具，有令人眼前一亮的内容，但更多听上去与现在所有企业都在谈的似乎并没有什么不同，而极氪的用户共创到底“真不真心”还要看实际落地情况。

好在，仅仅上市两个月的极氪就已经能用大量真实案例来证明自己了。以准用户身份，壹姐加入了一些下定的用户群，每天都在围观用户的吐槽和讨论，而在此次沟通会上，壹姐惊喜的发现，这些声音极氪都听到了，而且尽最大努力作出了反馈。

比如，极氪001发布后，不少用户吐槽方向盘样式不好看，5月份，极氪就给出了4种造型设计方案供用户投票选择；

用户普遍担心天幕会不会太晒，对此极氪新增了EC光感天幕作为选装配置；

南方用户对副驾座椅通风有更为强烈的需求，极氪也在此次新增了这一选装配置；

用户担心车身太宽，电动门开启角度不够问题，安聪慧介绍，如果停在较为狭窄的位置，电动门自动开启后，仍可以手动推开一部分；

大量用户吐槽极氪001车机系统采用了较为“落后”的高通820A芯片，对此，官方表示现阶段车这一芯片能够支撑车机系统的使用，而搭载最新的高通8155芯片的版本明年一定会推出，到时搭载820A芯片的产品可以更换8155芯片。

可以说，极氪的用户共创是玩“真格的”，用户反馈的迅速落地将极大提升用户体验，形成较高的用户粘性，这是蔚来等造车新势力已经证明了的，而从极氪目前的表现来看，比用户共创的深度、广度、创意，极氪都不会输给对手。

写在最后

此次沟通会，有个细节令壹姐印象非常深刻，在与媒体沟通过程中，极氪几位高管都会随时拿出手机记录下媒体给出的意见和建议，而且会在听到某个感兴趣的建议时马上热情追问，如此谦逊、务实的姿态，让人对极氪的前景充满信心。

浩瀚逐步落地，极氪的征途必将是星辰大海。