什么是“国潮”，现在不少品牌打着国潮的口号，割着懵懂的“韭菜”，已经见怪不怪了，这其实都是流量时代里的生意而已。

那说到底，到底什么才是“真正的国潮”呢？放在中国汽车产业中，个人认为有这么一款车，对得起“国潮”这个标签，这就是哈弗H6。

而此次鹏哥试驾的便是中国品牌中的神车—— 哈弗H6国潮版（2.0GDIT 自动GT版），经过多天的实际体验和感受，让我对这款“国产国潮神车”有了新的感悟。

说白了，真正好用的、好开的、贴心的、可靠的，老百姓都能用的起的产品，才是真正的国潮。相较于各类被贴上国潮标签，却没有所谓传承和意义的产品，就是以流量为核心的广告。

OK，从这里开始，我会以个人使用多天的角度，好好聊聊哈弗H6国潮版那些让人印象深刻的点。

#外观

外观设计的提升，绝对是国潮版依旧讨人喜爱的主要原因之一。特别是此次试驾的为顶配GT版本，黑色的车身配色，搭配点阵式前中网，以及出现在车身的几处红色点缀，让新车帅气之余，却不沉闷。（仅有GT版本中网为点阵式，其余版本均为4条镀铬条贯通式中网。）

国潮版H6的整体大框架依然为第二代车型，细节方面除中网造型不同外，前后保险杠，以及整个后尾灯组都经过重新设计。特别是与第三代车型极为相似的贯穿式LED后尾灯组非常独特，夜间的辨识度极高。

而在前大灯部分，整体造型与第二代H6保持一致，且内部光源均为LED，日常使用和照射面积不用担心，完全够用。且前大灯组是拥有自动大灯功能和大灯高度可调的。

车尾尾翼，高耸于后风挡上方，且整个尾翼为镂空设计，搭配底部的双出排气造型，动感十足。同时，与贯穿式LED后尾灯组搭配，提高了整个车尾的视觉重心，整体给人非常厚重和踏实的感觉。

不过，需要注意的是，真正的排气为隐藏式设计，但依旧为双边单出形式。

相较于前脸和车尾的明显提升，车辆侧面变化较小。但细节处还是能够发现，车辆C柱的小窗角度更加锋利，搭配自前向后提升的腰线，与之融合相得益彰。

此外，亮黑色涂装的19英寸多条辐轮圈，绝对是国潮GT版本的亮点之一，且内部卡钳采用红色涂装，非常的运动。轮胎尺寸则为235/55 R19，235的宽度以及19英寸配合2.0GDIT动力，让整个驾乘质感非常协和，这个咱们后面细聊。

#内饰

相较于外观的复杂变化，内饰设计虽以简洁为主，但细节处仍然有不少可以称赞的地方。整个大线条方面依然与第二代车型相似，以驾驶者为主，且大量的软质材料和色彩搭配营造出了非常不错的质感。特别是，副驾驶前方的饰板采用类似自然印色工艺，非常独特。

在对科技感的营造上，试驾车型搭载12.3英寸的全液晶仪表和多媒体屏幕，显示细腻程度，以及整个系统的UI设计思路都是比较清晰的。常规快捷分类位于屏幕最左侧，中间为各功能切换单元，右侧则为主页以及各功能详细内容显示，整体非常容易上手。

车机系统搭载有来自腾讯TAI3.0互联网智慧生态，智能语音能够控制车内如音乐、导航、空调、电话、车窗等，唤醒成功率和辨识度很高。内置的车载微信、爱奇艺、抖音、哔哩哔哩、全民K歌、爱趣听等资源，绝对可以满足车主偶尔等人时的无聊时间。当然，无论你是观看爱奇艺，还是B站内容，只要车辆处在行进状态，屏幕画面都会被禁看，只保留声音，保证行车安全。

而腾讯TAI的智慧停车、智慧加油、智慧洗车、智能家居等，对于车主日常用车和维护，以及后续与智能家庭的结合打下了很好的基础。

而在主驾区域，全液晶仪表支持3种不同样式显示，各位最喜欢动感主题，转速和时速显示相对集中，便于日常观察。需要注意的是，12.3英寸全液晶仪表仅有1.5GDIT自动超豪版配备，其余1.5GDIT自动豪华版和2.0GDIT自动GT版支持选装，选装价格为1500元。

如果说主驾区域还有什么地方需要提升的话，个人觉得多功能方向盘是唯一可以提升的部分。整个方向盘造型设计和皮质包裹均不错，且多功能按键的手感也不错，唯一问题就是盘辐过于纤细了，握在手中有些空空的。当然，不排除哈弗明显知晓车主爱加装方向盘套，所以才这样设计的。

整个方向盘左侧则是音乐、电话、微信功能控制按键，右侧为辅助驾驶调节按键，以及仪表控制按键等。方向盘后方还设置有换挡拨片，且整个方向盘是支持4向调节的，能够适应更多人的驾驶习惯。

细节储物部分，国潮版车型依然非常给力，挡把前方的无线充电板可以用于放置手机并进行充电。或许哈弗也知道现在的人都喜欢带两个手机，所以在挡把的右侧同样设置有可以放置手机的储物槽。挡把后方的杯架比较常规了，但在杯架后方和中央扶手箱的中间，同样设置有长方形储物盒，可以用于放置常用物品。对于不常使用的物品，则可以选择放置在挡把下方的储物空间，可以说非常贴心了。

此外，在中央扶手箱的上方为空气净化装置，可以手动选择开关以及调节风量大小，对于喜爱抽烟的用户，以及空气不怎么好的北方来说，太实用了。

而在乘坐部分，国潮版前后排座椅的舒适度表现都非常不错。特别是后排座椅的填充物柔软，加上基本纯平的中央地台，日常家用非常不错。且在细节上，座椅采用红色缝线，与车内外的红色点缀相呼应。只不过试驾车型仅有主驾为电动调节，副驾座椅为手动调节，要知道副驾的重要性其实还挺高的，比如老婆、女朋友、父母等，建议哈弗还是给副驾座椅升级为电动调节吧。（副驾驶座椅支持选装电动调节，价格为1000元，但座椅加热不支持选装。）

还有一个问题需要提升，那就是后排座椅并未设置中央扶手。虽然不常用，但4人长距离出行，有个中央扶手和杯架，总归能提升不少舒适性的。

#动力

动力部分，哈弗H6国潮版提供1.5GDIT和2.OGDIT两款发动机三种动力配置，均匹配7速湿式双离合变速箱。而此次试驾车型则搭载2.0GDIT发动机，最大马力达到224Ps，发动机与变速器的匹配成熟度非常高，且比较顾虑的涡轮迟滞和双离合变速器低速顿挫问题都未发现。

涡轮增压发动机搭配双离合变速器，一直都是消费者比较顾虑的，特别是对于哈弗H6这样的“神车”，个人自然要更加仔细体会，所以在很长时间的体验中，特意在上下班高峰时间选择比较拥堵的辅路进行体验。

不得不说，整套动力系统的匹配非常成熟，且整套动力响应调校偏向前段，搭配比较出色的低扭，日常驾驶跟车走走停停状况下，车辆表现非常轻快，并不会出现比较突兀或者不顺畅的情况。

对于该车来说，2.0GDIT的动力储备非常充足，无论城市行驶还是高速路段都能带来不俗的加速能力。即便是在车速100km/h的再加速能力，也依然有着不错的表现，且发动机运转时的声音也要精密不少。如果想要进行快速的超车或者激烈驾驶，可以使用换挡拨片，变速器的换挡反应非常及时，给个好评。

悬架部分，则依旧为前麦弗逊式独立悬架+后双横臂式独立悬架，调校风格比较偏中性，前段保留一定的韧劲，中后段较软，用于吸收较大的震动。日常驾驶方面来说，保留了一定的路感，只是通过减速带时比较硬朗，需要减速慢行。

还有一个细节发现，那就是当天窗处于翘起状态时，车辆时速超过110km/h时，天窗会自动关闭，能够有效降低高速行驶时的噪音。

总结：

哈弗H6国潮版车型作为第二代车型的精装升级版本，很多细节方面的提升能够感受到哈弗的用心。功能和配置的搭配也基本都是向着实用方向进行调整的，且在智能科技部分的进步也均是有目共睹的，易用性非常高。

同时，整车的可靠性，以及动力系统的成熟度上，经过市场多年的验证，这也是哈弗H6能够常年霸占SUV销量冠军位置的重要基石。

国潮版车型的推出，正所谓历久弥新、传承经典。虽然在某些细节上依然需要提升，但这或许就是我们对“神车”的期待吧，期待他变得更好。