国内自主汽车圈，销量排行前几位的车企，依仗的热销产品很多。长城旗下有销冠哈弗H6，也有逐渐崭露头角的坦克300，长安旗下CS75系列和逸动是其销量支柱，而吉利也在帝豪、博越之外，努力打造新爆款。再来看看奇瑞汽车，作为曾经的自主车企龙头老大，共有三个乘用车品牌，兜兜转转这么长时间，最依仗的只有 瑞虎8，制作爆款车的能力欠佳。

情况也确实如此，数据能说明一些问题，5月份奇瑞累计交出4.33万辆总成绩，光瑞虎8一款车就卖出了9777辆，占到总体的4分之一左右。其实一个汽车品牌过分倚重一款车的现象，前些年并不少见，长城汽车跟哈弗H6就是这种关系，不过长城汽车对新车的把握更好，接连推出长城炮以及坦克300两款现象级产品，打出多元化这张牌。

讲真的，奇瑞这段时间也没闲着，SUV以及轿车均做出一些动作，譬如艾瑞泽5PLUS系列，上市时间也差不多有半年了，不过存在感可是越来越低。艾瑞泽5PLUS初期也有爆款范儿，单月销量也曾破万，最后还是没能阻挡沦为平庸的下场。SUV阵营，瑞虎7和瑞虎5x目前的销量情况也不可观，5月份2千+和3千+的成绩，可以说在各自竞争领域没有太大吸引力。

奇瑞手中可操作的牌并不少，主动性价比的捷途，销量绝对主力的奇瑞，以及面向高端市场的星途，三个乘用车品牌，多款不同类型产品，但没有哪一款能达到瑞虎8高度的。特别是高端星途，随着消费水平不断提高，大家在买车这件事儿上，更愿意掏出更多预算，当然了，更多预算代表着更高档次的行车质感和整车实力。

这几年下来，奇瑞星途的表现一言难尽，整个集团的好东西也没有藏私，不过相比长城WEY和吉利领克，星途显得上不来台面。打造一辆爆款车，不只是硬实力要出色，表面功夫也得做到位，而且营销策略也不能出差错，年轻人对网络依赖性很高，新车一旦网评出现偏差，很容易影响最终销量。奇瑞汽车要技术有技术，爆款车底蕴不差，差的是外观和宣传。