如今，我们在街头见到的“绿牌车”是越来越多，这也很好地证明，大家对新能源车的接受度是越来越高。特别是年轻人，或许在他们眼里，纯电动车代表的是时代前沿，无论是驾驶体验，还是智能化装备，以及酷炫设计，这些都是传统燃油车所不具备的。而我，作为年轻群体中的一员，对纯电动车也有着浓厚的兴趣。

前几天，我在逛商场时，看到小鹏汽车在摆展，现场有小鹏G3和小鹏P7两款展车在做静态展示。作为一个喜欢驾驶的老司机，我瞬间忽略掉了SUV（小鹏G3），而一眼相中了轿跑车型——小鹏P7。

之前我也有过考虑，如果要买一辆纯电动车，在预算20多万的情况下，小鹏P7是选择之一。而这次，我也以意向客户的身份近距离感受了下这款纯电动中型车。那么，它究竟给我留下了怎样的印象呢？我又是否会为它买单呢？

小鹏P7最吸引我的地方：轿跑造型

在眼里，选择一款纯电动车型，这款车必须要有颜值，或者说拥有张扬前卫的造型设计。而这方面，小鹏P7确实有打动我的地方，首先，4880mm的车长，加上溜背造型，还有19寸轮圈，运动范儿是到位的。此外，前后贯穿式灯组也是足够前卫，一眼看去，和传统燃油车就形成了区别。这就叫辨识度，或者说是个性的体现。

科技感是新能源车的精髓

现在无论是燃油车还是新能源车，科技感或许是年轻化的最好体现。从最开始的特斯拉就看得出来，简约的风格配上大屏，物理按键能少就少，这就是新能源车的主旋律。在小鹏P7上面，同样是如此。

其整个中控台上，几乎找不到物理按键，最显眼的是两块屏幕，分别是10.25英寸全液晶仪表屏和14.96英寸触控屏。从屏幕清晰度来看，还是达到了85分的成绩。只是说在视觉效果上，有点需要适应，因为一块大屏和小屏连在一块，会显得液晶仪表屏很小，并且整个屏幕周边带黑边，也会让屏幕的既视感变小。

关于车内，不得不提的是后排空间，小鹏P7虽然是轿跑定位，但是并不影响实用性。接近3米的轴距，空间表现是差不了。我183cm的个子，坐后排，空间表现还是不错的，足足有2拳多的腿部空间。所以，作为家用，这台运动车并不会华而不实。

为啥最后我没有选择小鹏P7？

除了静态体验，我还动态感受了下这款车。小鹏P7在动力上分为两个版本，分别是267马力的单电机后驱版，以及430马力的双电机四驱版。就20多万预算来看，267马力的版本已经很合适了，结合到不同续航，25万左右能够买到586km的版本，满足日常代步也是足够了。此外，小鹏P7还支持快充，不到半小时时间，就能将电量充到80%。

所以，从续航方面来说，对于我，并不存在续航恐惧，因为本身纯电动车主要就是城区及周边代步，跑长途也不是那么合适。而纯电动车在城区驾驶，其体验感，我觉得比燃油车要更舒服，比如动力更线性，超个车什么的，一气呵成，不拖泥带水。此外，我认为纯电车在体验上，有更多越级的表现，比如底盘高级感，整车静谧性，还有车机互联、智能驾驶这块。简单说，20多万的车，更能给到你30、40万的体验。

而为什么我最后还是放弃了小鹏P7？准确说，我是暂时放弃了添置纯电动车，因为从我目前家庭情况来说，暂时不需要同时养两辆车。如果是把现有燃油车置换为纯电动车，仅靠一台“电车”走天下，那续航问题会很容易暴露出来。

阿川评车

目前的造车新势力很多，个人比较看好小鹏汽车，因为在产品方面，他们每一步走得更踏实些，从技术到设计，也有很多看点。特别是小鹏P7这款车，它的亮点在于，提供多种续航版本，并且把实用性和颜值结合起来。特别是我开了这款车后，整车底盘的回馈是不错的，双叉臂前悬架，很有运动感。所以，不能单纯说“电车”开起来没有乐趣。