日产轩逸作为中国市场的“家轿销量王”，它对也是东风日产来说有多重要，这就不必再累述了。而5月份，东风日产销量就同比下滑16.1%，环比下滑13.7%，就与轩逸当月销量表现欠佳关系巨大。

虽然当月轩逸销量依然摘得桂冠，但是在新能源的浪潮下，只有一套1.5L燃油动力的轩逸也渐显疲惫，好在日产也发现了这一点，就在近日，网上爆出一组新款日产轩逸e-POWER申报图，新车除了做了调整外，最大的亮点是采用了1.2L三缸自然吸气发动机＋电机组成的e-POWER混动系统。

既然是此次改款的重点，那这里简单地介绍一下这套e-POWER混动系统，它与普通市面上的内混不同，e-POWER是100％由电机驱动，发动机并不参与直接做工，更多的是充当发电机的作用，这样的好处是让发动机能够持续处于最佳工况，从而更加节能，有点类似与增程式新能源电动车一样，背着随身背着充电宝在跑。

而从根据申报资料，新车发动机最大马力为72Ps，驱动电机的最大马力为136Ps。此外，新车并不能外接充电，储能装置种类为锂离子电池，而其百公里油耗为4.1L，基本和混动版丰田卡罗拉的油耗基本一样，而在动力上，由于这个小发动机+大电机的组合，预计在性能上也不会过于炸裂。

接下来咱们外观来看一下这台车的外观，整体轮廓比起现款没有太多的改变依然是一副有“小天籁”的感觉，加上略微的低趴设计，视觉上颇有一点点宽体小钢炮的低趴感。而车尾上，还添加了“e-POWER”以及“300”的尾标，这也表明了这是一台混动车的身份。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4649/1815/1445mm，轴距为2712mm，比燃油版车型更长，高度略矮了一些。新车的车重为1.9吨，轮胎有215/50 R17或205/60 R16两种规格可选。

在内饰上，目前还没太多消息流出，不过可以肯定的是，新车依旧会保留了日产的“移动大沙发”的优势，不过在电池组的加入后，后排乘坐空间是否有挤压，就有待实车参考了。

总的来说，轩逸是一台真正意义上的家用车，好上手，舒服、省钱、省心、空间大且舒适，在市场上一直卖得非常不错。而此次有e-POWER混动车型的加入，似乎也让产品力更上一层楼。不过众所周知，中国消费者对三缸机的“容忍度”是全球市场最低，而这个1.2L三缸发动机一出后，即使它并没有直接参与驱动，这也依旧会劝退部分消费者，这就要看日产的后期营销，以及实际的产品表现力了。