随着国内消费者对于汽车知识逐渐增强，买车已经不再局限于外观好不好看或者空间大不大这些我们肉眼可见的层面。对于三大件、智能化配置、性价比以及保值率同样看重，尤其是安全性能表现，车子就像是一个移动的家，关乎这一家人的生命安全，所以很多人会在选车时把车型的安全性列为第一要素。而说起安全，沃尔沃自然是当仁不让，毕竟是把安全带都融入到品牌LOGO上，但沃尔沃毕竟是豪车，不是谁都能负担得起。

6月16日，中汽研C-NCAP公布最新一期碰撞测试结果，受测试的车型是东风风行最新款的SUV T5 EVO，面对多项严苛的碰撞考验， 风行T5 EVO成功顶住压力，凭借着高水平发挥成功夺得五星评价。

细分来看，C-NCAP主要分为四个项目，分别是正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、40%正面偏置碰撞试验、侧面碰撞试验以及鞭打试验。下面就来看看风行T5 EVO的实力如何。

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

首先是最为常规但也十分重要的正面100%碰撞测试，测试车将会以50公里的时速撞击刚性墙，完成后评估车辆受损以及车内假人的伤害值。从结果来看，风行T5EVO这个环节完成度非常高，对于冲击能量的控制相当到位。这主要是因为前防撞梁使用了铝合金材料，同时整合了“目”字形闭合机构，能对能量进行充分吸收的同时发散至全车各个部位，从而减少车头所带来的形变，降低对乘员舱入侵。

40%正面偏置碰撞试验

相较于第一项的100%，40%偏置碰撞也就意味着可供分散的接触面积更小，承受的冲击能量也会更大，对于车辆钢材强度是一项严峻的考验。从测试结果来看，东风风行T5 EVO依然交出一份不错的成绩单，A柱纹丝不动，乘员舱完整度非常高，气囊及时弹出并起到很好的保护作用。之所以能有这样的出色表现主要是因为风行T5 EVO车身高强度钢使用比例达到76%，屈服强度达到1500Mpa。

侧面碰撞测试

当发生侧面碰撞时，对于B柱的考验将更为严苛，毕竟没有了车头这个吸收动能的溃缩区，冲击能量将直接由车架来吸收。从图片看到，以模拟时速50km/h撞击之后，风行T5 EVO侧面B柱没有发生出现断裂以及较大的形变，对于能量吸收比较到位，同时侧面安全气帘做到很好的保护，防止玻璃碎渣溅入形成对乘员进行二次伤害。

鞭打测试

鞭打测试主要是针对座椅以及安全带的保护作用，测试时以20km/h的速度模拟追尾碰撞，观察车内人员颈部保护效果。从结果来看，假人体型完整，包括颈椎、胸部、头部都没有出现异样，这也说明安全带和座椅固定到位，没有出现设计上的安全缺陷。

行人碰撞保护

近些年来国内厂商对于行人保护越来越重视，并且在这方面做了很多努力，为了避免撞击时腿部受力过大导致膝部组织受伤害，风行T5 EVO在车头安装了小腿保护梁，通过巧妙的设计使其能在发生碰撞是对人体起到支撑作用，避免因为支撑不住变形导致儿童或者一些身材较矮的人群被卷入车底。此外，行人在碰撞时会由于惯性向引擎盖方向倒下，这对于头部的保护也至关重要，风行T5 EVO引擎盖使用软性材料，最大程度降低对行人头部造成的伤害。

主动安全

除了被动安全保护到位之外，主动安全也是近几年消费者关心的重点。风行T5 EVO使用目前最成熟的解决方案摄像头以及毫米波雷达，再搭配上Mobileye 处理芯片，从而达到更精准的图像处理。从实际测试的AEB主动刹车的结果可以看到，风行T5 EVO每次都能在安全距离下刹停，从而避免追尾事故的发生。

总结

综合来看，风行T5 EVO不仅在用车层面给到我们惊喜，同时在安全方面也没有让我们失望。作为东风风行品牌战略后的首款车型，风行T5 EVO展现出十足的诚意，伴随着这股势头，东风风行有望提升乘用车市场份额。