在工信部第345批企业申报车型中，上汽大众ID.3很快吸引了我的注意，这款大众纯电轿车早些时候便已经在欧洲市场上市，并且它的销量也一度将特斯拉Model 3甩在身后。

当它国产后，能否延续其在欧洲市场的辉煌表现，助力上汽大众打开发展新局面？

从申报图上来看，国产后的ID.3外观与海外版并无二致，其长4261mm、宽1778mm、高1568mm，轴距为2765mm，看着不大，轴距却较为出色。

ID.3的外观沿用了大众ID.系列的家族式设计，整体看上去非常圆润饱满，没有一条硬线条的切割，玻璃以上的部分做了黑化处理，与车身形成撞色，强化了视觉冲击力。

前脸贯彻了简约化的风格，没有太多复杂的元素，大灯运用了贯穿式的设计以彰显其科技感，下包围微微上扬，正面看过去有一种“微笑”的观感。

从侧面看过去，可以发现A柱位置上有一个三角窗的设计，让前排窗户往前延伸了一小段，想必这样的处理加上本身就比较短的引擎室可以让驾驶员有一个相当通透的视野。

再来看看内饰方面，ID.3的内饰相比特斯拉以及其它新势力产品而言，更容易被传统燃油车用户所接受，整体风格张弛有度，不会过于夸张，尤其是它的悬浮式中控屏幕看上去明显要比特斯拉的大屏来得保守且协调。

液晶仪表屏幕虽然不大，但却很别致，并且和ID.4 X一样，右侧设置了换挡机构，初次使用可能会不习惯，但是用久了后会觉得“真香”。

还有HUD功能，在ID.4 X上就体现出了它的实用性，其显示的信息之多完全可以替代液晶仪表，并且它的AR导航功能也是真的好用。

此外，在配色上，ID.3也是运用到了撞色设计，并搭配氛围灯来烘托它的时尚和科技感。

ID.3基于大众MEB平台打造，有三种配置可供选择，分别是1ST版本、PURE版本和PRO版本。动力方面将会搭载单电机搭配三元锂电池组，最高功率可达125千瓦，峰值扭矩310牛·米，三个不同版本的续航里程分别可达到330公里、420公里和550公里，对比现阶段纯电高尔夫300公里左右的续航可真是强了不少。

据悉，上汽大众ID.3预计会在2021年年底正式上市，随着ID.6、ID.3的陆续登场，大众在中国的新能源战略逐渐拉开帷幕。现在大家不妨先来预估一下ID.3的价格，如何定价才能让这款车发挥出最大效力呢？