日产奇骏一直都是合资紧凑型SUV比较热门的选择，现款奇骏自2014年上市以来，已经销售了7年之久。在荣放这位直接的竞争对手更换了TNGA平台后，强大的产品力让现款奇骏难以招架。如今全新一代国产奇骏即将来到我们身边，我们一起来看一下这款被称之为“全日产的希望”的全新奇骏究竟有什么亮点？

外观：分体式很时尚

除了日产标志性的V-motion前脸外，新款奇骏的造型跟现款车型几乎没有任何联系，可以说是脱胎换骨。大灯为分体式的设计，前卫的造型在奇骏家族里绝对是一次大胆的尝试。保险杠底部为银色装饰，符合都市型SUV的时尚定位。

全新奇骏的侧面造型变得更为硬朗，悬浮式的车顶造型年轻时尚。轮拱和后保险杠都使用了黑色塑料进行包裹，应对一些小剐小蹭也是不在话下。全新一代奇骏的三维尺寸相比现款车型有所增加，长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距则是2706mm，新车在长度上增加了6mm，宽度增加了20mm，高度增加了8mm，视觉效果变得更为大气。

内饰：重点提升车机智能化

全新一代奇骏使用了一套全新的内饰，仪表台上使用了大量的皮质材料与缝线进行包裹，具有不错的质感。智能化车机是全新一代奇骏提升的重点，中控台上布置了一块高清彩色屏幕，具有在线地图、在线音乐、语音助手等实用的功能。全液晶仪表盘也没有在新车上缺席，显示的功能比较全面。

空间：后排很充裕

后排空间相比现款车型进一步增大，后排乘客的活动空间比较宽裕。座椅延续了日常一贯的高舒适度，柔软厚实的填充物能够带来不错的舒适度。后排配置方面，新车配备了中央扶手、后排出风口、电源接口、全景天窗这些配置，体验符合20万级别SUV的表现。

装载能力也是全新一代奇骏的强项，后备箱的开口比较大，较低的门槛高度有利于搬运物品。尾箱的空间很工整，纵深也比较可观，后排座椅靠背支持4/6分割放倒来进一步拓展空间。

机械：三缸机争议很大

与海外市场的2.5L自然吸气发动机不同，国内版本则是特供了一台1.5T涡轮增压发动机。这款发动机来头不小，这可是一台带有VC-Turbo可变压缩比技术的1.5T涡轮增压三缸发动机，最大功率达到了204马力，峰值扭矩为300牛·米，传动系统则是我们熟悉的CVT变速箱。不可否认的是，这款发动机的参数相当可观，大家的争议点在于三缸的形式。

与历代日产奇骏相同，全新一代奇骏也搭载了一套以多片离合器为基础的四驱系统，驾驶员能够选择多达5种的驾驶模式。

未来展望：

全新一代奇骏最直接的竞争对手就是同为日系的本田CRV和丰田RAV4荣放，这两个对手都称得上是狠角色。跟奇骏相比，两者的优势在于配备了混合动力系统，本田有IMMD混合动力系统、丰田则提供了双擎混合动力系统，这些都是日产奇骏所空缺的。

本田CRV换代遥遥无期，丰田荣放的内饰质感也饱受诟病。全新奇骏则是吃了全新换代的红利，在质感、设计、智能化体验要比两位日系的竞争对手更有优势。

总结：全新一代奇骏的进化可以说是全方位的，在静态体验上相比同级别的对手更有优势。影响全新一代奇骏销售的主要因素就是这台三缸发动机了，在奇骏之前有太多栽倒在三缸发动机上的案例了。VC-Turbo技术的吸引力究竟能不能拯救全新一代奇骏，那就要我们拭目以待了。