从目前汽车市场来看，自主品牌日益增长，从改革开放前被资本主义市场“掐”住命脉，到现如今关键技术的领先再创造都是无数中国汽车行业的工作者们的辛勤付出成果。而长安汽车正是其中之一，截止今年5月，长安汽车累计发动机产量已达到14269217台，这一数字也让长安汽车成为了首个发动机产能达到1400万台的中国品牌。

如果好奇为什么长安汽车能有今日的发展，那不妨从它的开始来说起。1984年长安开始了“军用转民用”，原本产军工的长安也走向了民用汽车发展的道路，37年来的艰辛让它从一个“行业新星”成为了“行业巨头”，其中核心力量自然就是发动机。从第一台发动机的下线到现如今14269217台的好成绩，不用多说这自然是最好的证明。

1400万台的成绩一定不是空穴来风，最基本的就是好的产品力，2016年长安汽车通过科研上的不断投入与发展以及对于国人的需求进行整合塑造，打造出了可以与全球各类同级别产品所竞争的“蓝鲸动力”，2.0T的蓝鲸动力凭借着高性能、高性价比、高燃油经济性，不断受人追捧。

时间来到2019年，为了全球生态发展的同时也要保证产品的优良，长安汽车通过不断的优化进取、科研攻关，打造了首个模块化的发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台，很多人或许只是听说并没有实际了解过什么是“蓝鲸NE动力平台”，简单的来说就是此款发动机进行模块化设计，全系兼容了48V、PHEV、REEV等产品属性，也正因为如此才让长安自主研发的发动机在同级别中有着优秀的产品竞争力。

就以小编的 长安UNI-T为例，UNI-T采用的就是蓝鲸NE平台的1.5T发动机，最大马力180匹，最大扭矩300N·m，在日常驾驶中低扭工况下动力用生猛这个词来形容一点不为过，实际体验感让我评价一定是优异，这款发动机拥有74项专利，而且同级别唯一采用了“双出口集成排气歧管+双涡管电控轮增压”的形式，保证了其性能上的优异，如果说相较于其他发动机，在性能上对比个3.0L的自吸发动机丝毫不弱。

无论是从发动机的发展，还是整车的制造，长安汽车都一如既往的做到了以科技创新，赋能国人汽车生活，成为了中国制造的一张名片。我相信未来的长安汽车一定会再创辉煌，书写新的篇章。