SUV车型在国内火热已久，但是最近这股热潮却逐渐有向国外蔓延的趋势，这是为什么呢？日前，海关总署发布了一份数据，当中指出：1-4月我国累计进口汽车（包括底盘）33.3万辆，同比增长39.8%；累计出口汽车（包括底盘）58.5万辆，同比增长83.3%。

根据汽车出口结构特征来划分，这当中表现最好的莫过于四驱SUV车型和卡车车型。此外，1-4月，新能源乘用车月均出口量达到2.8万辆，占乘用车出口总量的25%左右，远高于国内销售占比水平。由此看来，说SUV热潮火热到国外了似乎也没什么问题，但事实真是如此吗？

  芯片短缺带动汽车出口

中国品牌汽车走向世界一直都是国人的梦想，因此各大车企一直都在努力耕耘。但即便如此，国内的汽车出口也一直不温不火，虽然2018和2019年也依旧保留每年6%左右的正增长，总体态势向上，却一直没办法将体量做大。而且受到疫情冲击的情况下，2020年国内汽车出口更是出现了13%的下滑，几乎将此前2年的提升“还”了回去。

然而，截止今年4月，国内出口已经创下新高，实现了同比88.1%的正增长，这无疑是一个非常喜人的消息，更何况其中占据主力的车型还是国人热爱的SUV车型。然而，之所以有如此大的提升，却并非是哪国人民突然爱上的中国品牌车型，也不是国内的车型突然征服了海外的消费者，归根到底依旧是那个原因——新冠疫情。

在新冠的冲击下，海外多国受到影响，芯片出现停产，导致大量工厂停工减产，其中就包括汽车工厂。因此海外多数地区都出现难买车、提车难的情况，这种情况下，恢复生产的中国品牌汽车就占据了很大的优势了。

对此，乘联会秘书长崔东树分析,在海外疫情延续的环境下，1-4月仍累计出口汽车(包括底盘)58.5万辆，乘用车出口增量成为主推力，未来出口市场前景将更加广阔。尤其在全球汽车芯片短缺的情况下，更利好国内汽车出口市场，中国对欧洲市场汽车出口量暴涨，对澳大利亚等市场出口表现也很好。

最后值得一提的是，根据中国汽车工业协会根据企业上报的整车出口数据显示，2021年1-4月，汽车出口量排名前十位的企业依次是：上汽、奇瑞、长安、东风、长城、吉利、北汽、特斯拉、江淮和重汽。

  消费升级带动汽车进口

除了出口市场一片繁荣以外，汽车进口市场也颇为热闹。乘联会秘书长崔东树分析称，1-4月国内汽车进口量达到2020年全年的36%，推动全年正增长的机会较大，而市场增长核心动力是乘用车的消费升级。

自疫情发生以来，国内就陷入了消费升级和市场内卷的漩涡之中，不管是车企还是消费者都在不断地“往上走”。同样的趋势也延伸到汽车进口市场中。从汽车进口结构特征来看，今年1-4月，奔驰、宝马、奥迪位列进口量前三甲；雷克萨斯、特斯拉和凯迪拉克也呈较好走势；但卡车进口呈下降趋势，尤其重卡和中卡的进口数量回落明显；新能源方面，纯电动车进口量受特斯拉国产影响较大，插混车型也有所下降。

分国别来看，今年以来，欧洲进口车表现相对出色。其中，1-4月，德国品牌进口量同比增长82%，这当中自然是以国内消费者对BBA品牌的偏好成了助推力。但值得一提的是，匈牙利品牌和意大利品牌的进口量增幅更大，这究竟是国内消费者对超跑的追求加剧，还是销量在疫情后得以释放还未可知。

从总体销量来看，1-4月，进口车销量达到31.9万辆，与2019年同期基本持平，但消费结构发生变化，这或许与国内当下消费升级相关，消费者对于高端车型明显有着更强烈的追求。

  写在最后

从当前来看，比起进口汽车结构改变，更让我们高兴的应该是出口量的激增。对于国人来说，看到我们自主研发生产的汽车能够在国外大放异彩，这无疑是极为振奋人心的一件事情。尽管从目前看来，出口量能够稳定大幅增长尚未可知，且新能源出口主力车型为微型电动车，但这并不妨碍我们以此为动力，进一步推动自主品牌汽车在海外发光发热。

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