新能源的世界里，不只有喜欢刷存在感的造车新势力，还有专注新能源汽车的传统车企。最近，吉利汽车董事长兼极氪汽车CEO安聪慧在媒体沟通会上透露，极氪汽车首款产品 ZEEKR 001的订单量大幅超过预期，“原本以为七八千台，现在的定单远远超过了这个数字”。

ZEEKR 001已经“定断货”（官方原话）了，6月15日后才付定金，起码到明年才能提车。这是“定单”而非“订单”，下单的消费者是“准用户”，车叔立马想到了数月前的坦克300，同样因为太火热导致“爆单”，真是幸福的烦恼，厂商也会顺便借此“凡尔赛”一下。

这车有那么香吗？以前，吉利旗下的几何A最初也迎来了高光时刻，号称20天内收获2.7万个订单，可惜“然并卵”，后来几何A表现非常乏力，整个几何汽车品牌一个月卖1000辆都难。如今定位更高的ZEEKR 001是否有着同样的命运，还不好说。

很多看到ZEEKR 001第一眼，应该会想到领克车型。事实上用不着车叔细细解析，ZEEKR 001的产品造型设计、品牌logo都有着浓厚的领克味儿，甚至说还有些“套娃”感。当然作为全新品牌旗下的全新车型，肯定会在细节上做一些差异化，更何况，极氪定位于高端、豪华，ZEEKR 001售价区间为28.1万-36万元，号称是“豪华猎装轿跑”。也就是说，极氪汽车是吉利集团旗下定位最高的品牌。

ZEEKR 001的产品力还是有些亮点的，轴距达到3005mm，而且配置很高，提供超纤绒顶棚、智能按摩座椅、感应式无框车门、全自动空气悬架装置（150-220 毫米）、W-HUD 超宽全色抬头显示系统、ECONYL环保赛车座椅、镭射真铝饰条、极光氛围灯，当然把这些都选配后，价格不菲。在核心性能方面，ZEEKR 001有着3.8秒的百公里加速成绩和712km的最大续航里程，是不错，但没达到顶尖的水准。

车叔并没有觉得ZEEKR 001的产品力有多高的溢价，好歹是三十几万的车呢。在车叔看来，ZEEKR 001在设计美感、性能及续航实力、配置用料上没有无可取代的绝活儿。今后的市场表现会不会像前期那么强势，要打一个大大的问号。

几何的失败可视作前车之鉴。吉利官方曾总结了几何品牌2020年销量失利的原因，一是新能源车型去年在B端市场（曹操出行）没有进行消耗，二是其市场定位并不准确，技术也不够成熟。在半年左右的时间，极氪就能确保技术成熟了吗？B端市场需求量有限，整个共享出行市场还没有实现质的跨越，却由于进场者众多，陷入了内卷。极氪供应曹操专车，跟滴滴的礼橙专车正面竞争不太现实，对整体销量的贡献也很有限，C端消费者市场才是核心阵地。

事实上，服务对于新能源汽车用户至关重要。吉利系品牌的服务一直存在问题，几何A、嘉际、星越都曾是投诉榜单上的常客，这个涉及整个企业的文化、价值观。吉利如今开始注意到了这一点，安聪慧宣称极氪的品牌价值是与用户共创，“而不是自以为是地认为用户喜欢什么”。在销售领域，极氪大量招聘有特斯拉、蔚来等造车新势力销售经验的人才，对新品牌搞一波全新的文化建设。

只不过，零部件供应可以谈，人才可以招，树大根深的吉利集团要在纯直营的极氪品牌改变传统运营理念，这个力度有多大？车叔认为短期内不要有过多的幻想，这绝非易事。

车叔结语

吉利几次“触电”失败，确实需要一份战报好好鼓舞下士气，不过来日方长，等热度过了，极氪如何维持热度乃至提升热度，避免重演几何的败局，才是更值得我们关注的。