官宣实锤,广丰首款MPV赛那来了,但目标不是奥德赛

去年我们就得知广汽丰田要引进首款MPV车型SIENNA(之前平行进口车型名为塞纳),但他们迟迟未有消息,我们还以为会是大五座SUV Venza捷足先登。


但在昨天,广汽丰田却趁着父亲节突然官宣了SIENNA的中文名“ 赛那”,这无疑是实锤了这辆很多父亲都在期待的七座MPV将会是新汉兰达后的下一款国产车型。




但在今天的推文中,广汽丰田并没有公布任何关于赛那的形象,估计是国产车型的外形设计会跟北美版车型略有不同,所以现阶段还需保密。不过参考新汉兰达,我们相信国产赛那也不会做太多改变,因此我们现在可以先看看北美车型,来抢先窥探一下赛那的亮点。




大概因为都是日系品牌,很多人都觉得赛那的对手会是广汽本田的奥德赛,这既是对的又是错的。


在北美SIENNA确实跟Odyssey是直接对手,但北美版Odyssey跟我们引进的日版Odyssey根本就不是一台车,北美版其实是大一圈的,因此这次广汽丰田直接引进北美SIENNA的结果就是对国产奥德赛的降维打击。




其实也不会啦,赛那的定价是一定会比奥德赛要高的,因此它的直接对手会更接近GL8,但赛那在设计上又比GL8要运动很多。




北美SIENNA有三种派生车型,外部尺寸会略有区别。长是5,170–5,180 mm,宽1,990mm,高1,740-1,780mm,轴距达到3,060mm。相比之下,GL8 ES陆尊的尺寸是长5,219mm、宽1,878mm、高1,799mm、轴距3,088mm。而奥德赛我们只看轴距就好了,“只有”2,900mm。




由此可见,其实新款GL8还是会比赛那大那么一丢丢的,但这两款车确实是一起把奥德赛甩下了。


动力方面,赛那将会跟随北美版只提供混合动力车型。因为赛那是基于丰田的TNGA-K平台,因此它的动力也会是跟汉兰达一样的2.5L混动系统。




这套动力将会根据前驱和四驱搭配一个或两个驱动电机,在E-Four四驱车型中,系统总功率将达181kw(北美版数据,国产版可能会有几kw的差异)。相比之下,别克GL8 ES陆尊的2.0T发动机是174kw。因为两款车型的体型和重量都接近,因此动力表现也不会有太大差异。


不过因为这套动力系统有E-Four派生,因此赛那将会成为国内唯一的国产四驱MPV。




车内空间方面,赛那在北美其实是有8座车型的,因此即使是第三排座椅也是严格按照三个成年人的体型来设计,完全不用担心。




第二排座椅当然就是全车最VIP的地方,北美部分车型在这里提供了航空座椅,相信国产版也会跟进的。




而且赛那的B柱设计很有意思,是一个类似S型的曲线,能为第二排乘客带来更好的视野。




电子配置方面,赛那就没有太多惊喜了,北美版使用7寸液晶仪表板,9寸中控屏,在这个恨不得将屏幕塞满车厢的年代,这有点小气,不知道广汽丰田在国产时会不会考虑将新汉兰达的12.3寸屏幕放在上面?




不过在车外赛那到是有点新东西,就是脚踢感应开启的侧门。对,除了感应开始的电动尾门外, 这辆车的电动侧滑门可以自动开启的,这个设计就比奥德赛的魔术门实用多了。




新汉兰达基本确定会在9月正式上市了,所以就时间节点来看,广汽丰田很可能会在11月的广州车展上正式带来这款重磅MPV。




最后当然是要猜一下价格,上一代平行进口的SIENNA价格在40-60万元之间,但既然国产版赛那要对标GL8,那我们觉得它的定价会在32万元至42万元左右,如果你想入手一辆比奥德赛大,又不像GL8那么商务的大MPV,可以继续留意一下赛那,我们也会在得到进一步消息后再跟大家分享这辆车的更多信息。

车系: 赛那SIENNA
标签: 新车资讯
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