在对电动自行车和电摩出台了国标规范之后，工信部在6月17日发布了《纯电动乘用车 技术条件》国家标准的征求意见稿，除了普通电动乘用车的技术规范，最受关注的就是对被俗称“老头乐”的低速电动车的新规，新规的即将出台，意味着合规的“老头乐”将能转正，将会合法上路。

新规征求意见稿首先确定了低速电动车的正式名称为“微型低速电动乘用车”，虽然还带有低速两个字，但是这其中最关键的就是获得了乘用车的身份。

而主要的技术规范中，首先明确的就是对低速电动乘用车尺寸、核载人数、以及最高车速的规定，“微型低速纯电动乘用车的长度应不大于3500mm，宽度应不大于1500mm，高度应不大于1700mm。座位数在4座及以下、最高车速小于70 km/h的纯电动乘用车。”

而在细节的技术和配置规定中，我们可以看到，新规要求低速电动乘用车和普通乘用车一样，也必须配备ABS制动系统和三点式安全带，以及随车灭火器、三角警告牌等，基础安全配置和普通乘用车基本保持一致，毕竟这也是最基本的安全配置。另外还规定“低速纯电动乘用车的正面碰撞试验以40 km/h的速度进行，试验结果应符合GB/T 31498的要求”。这几项安全要求可以说就能够把小作坊式粗制滥造的低速电动车型拒之门外。

另外我们还可以看到，新规要求微型低速纯电动乘用车需要在车身两侧以及后侧易见位置喷涂专属的图形符号，该图形为黄底黑边椭圆形，内部带有“微电”字样。另外在尾部还需要带有最大车速的标识信息。

虽然此次的新规落地之后，势必会让一部分没有技术含量的小作坊退出市场，但是没有一刀切的让低速电动车全部退出也是非常人性化的了，毕竟目前国内低速电动车产业已经形成很大的规模，而且有着很大的市场需求。新规也将会促进低速电动车行业的技术进步，保障驾乘人员的安全以及道路安全。

低速电动乘用车技术要求这是对产品端的规范，预计接下来交管部门会出台低速电动乘用车驾驶者要求，需不需要驾驶证，什么级别的驾照能够驾驶低速电动车，上什么类型的牌照，年检以及保险问题，还有低速电动乘用车是否能够享受普通乘用车的路权等方面进行规范。