随着我国“2030年碳达峰、2060年碳中和”目标的提出，各企业纷纷行动起来。早在2008年就在新能源领域开始布局的比亚迪一直用技术的方法助力实现零碳目标。十多年过去了，太阳能从当时的每瓦1.6欧元到如今的1.3元人民币，铁电池从循环3000次到了今天的1.5万次。

在日前召开的2021中国汽车重庆论坛上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福对此感慨：新能源行业走到今天的风口，迎来了前所未有的发展局面。

呼吁消费者多试开中国品牌汽车

王传福指出，从国内、国外环境和资源来看，新能源车替代燃油车的大势已定。“中国对石油的依赖，是必须要解决的问题。在碳达峰、碳中和的风口下，新能源车的发展走势是越来越好。”

在新能源赛道上，中国品牌发展得越来越好，在国内市场的份额不断提升。数据显示，今年3月，我国新能源车渗透率突破10%，5月渗透率达到11.4%，持续保持超高速增长。

不过，王传福指出，当前，中国品牌发展存在的短板主要是品牌认可度低。如果仅从技术层面看，中国品牌已实现了全面超越，但国内消费者的观念还没有完全转变过来，未来中国品牌向上发展之路任重道远。

王传福坦言，在传统车型上，中国品牌要想在技术上领先依然有难度，但是在新能源车上，中国品牌在很多领域都是领先的，因为中国的政策，中国品牌在新能源领域先走了一步，就连美国总统拜登都承认中国的电池技术领先于美国。

“这几年自主品牌的进步在业内有目共睹，无论是造型还是动力系统等方面，尤其是新能源汽车领域的很多技术，已经超越了合资品牌的技术水平，如在车机、多媒体、智能化方面，中国品牌比合资品牌的车型做得更好。但是自主品牌的品牌认知度比较低。”王传福进一步说。

对此，王传福呼吁：希望国内的消费者在买车之前多看看、多试开一下中国品牌的车，多跟合资品牌的车作比较，然后再购买。

不能再被稀有金属卡脖子

据王传福介绍，在技术上，比亚迪推出了刀片电池、DM-i超级混动两大颠覆技术，通过刀片电池解决市场最关心的安全痛点，通过DM-i超级混动加速新能源车对燃油车的替代。

王传福坦言，十多年前推广新能源车，消费者最关心的是续航里程；而如今，全国新能源车保有量将近600万辆，消费者最关心的是产品安全。刀片电池自去年3月推出以后，中国电池方向彻底改变，磷酸铁锂的装机量快速上升。5月，我国磷酸铁锂电池的单月产量在近3年来首次超过了三元电池，占5月总产量的63.6%。比亚迪依靠刀片电池的一己之力扭转了动力电池产品结构，将磷酸铁锂从一个很艰难的情况下拉回了行业的正道。

在王传福看来，电池技术一定要考虑产品安全性和社会资源承受度。没有安全，新能源车全面普及就无从谈起。同时，动力电池如果大量使用镍、钴等稀有金属，那么当原材料无法稳定供应或未来燃油车全部被新能源车代替时，原材料的供需矛盾将不可避免。“中国是个多煤少油的国家，进口石油上升到72%，70%进口石油经过南海运输，交通运输领域消耗了70%石油。面对‘3个70%’的挑战，中国发展新能源车比任何国家都紧迫。发展新能源车最主要是解决石油卡脖子问题，但是我国家的钴资源几乎没有、镍资源也很少。在未来新能源车代替燃油车的深度变革中，中国不可能走回头路，从被石油卡脖子变成被金属钴、金属镍的卡脖子。”

重庆弗迪公司刀片电池做到包体能量密度与三元电池基本相当，通过行业最严苛的针刺试验，一并解决了产品的安全性和稀有金属的卡脖子问题，电池循环高达1.5万次，成本也更具竞争力，是符合未来产业发展方向的绿色电池。

随着新能源车加速发展，虽然渗透率已近12%，但还有约90%消费者购买的是燃油车。调研分析，当前中国还有约2/3的家庭是无车家庭，对于这些家庭来说，购买第一辆车选择纯电动是很困难的。为此，比亚迪提出了“两条腿”走路：纯电动解决家庭第二部车需求，插电混动解决家庭第一部车需求。

自比亚迪年初推出DM-i超级混动技术以来，如今比亚迪陆续推出了三款DM-i车型，打造以电为主的混动技术，一经上市，供不应求。以秦PLUS DM-i为例，可油可电续航里程最大1245公里，亏电状况下百公里油耗低至3.8L；同时，驾驶体验无限接近于纯电动车，NVH、平顺性、操作性远优于燃油车。此外，DM-i车型可享受绿牌、10%的购置税减免、双积分等优惠。

王传福指出，插电混动和纯电动，是国家重点支持的技术路线，也是全球主流的技术方向。行业坚持两条腿走路，推出更具有竞争力的新车型，将有助于快速提升新能源车市场渗透率，达成2025和2030发展目标。

幸存者必须具备三个要素

在新能源汽车的风口期，随着各路跨界者“杀”进来，市场竞争异常惨烈，众多品牌终将被淘汰出局。王传福认为，要想在汽车领域成为一个幸存者，必须具备以下三个要素。

一是要有一些核心、创新的技术。“我们所处的阶段是一个电动车替代传统燃油车、智能车加持、技术变革的阶段，这个阶段，技术比管理更重要。要想存活下来，就要在技术创新或者核心技术掌控方面很强。"

二是要有精准的战略方向。好的战略方向会让企业少走弯路，战略方向一旦出错，可能损失的不仅是50个亿、100个亿，有可能损失三年、四年时间，这样一来，企业有可能在激烈的竞争中没有了发展的机会。

三是要像打仗一样快速决策。

最后，王传福以家电和手机行业的发展历程为例，预测了中国汽车品牌未来的市场份额。他认为，中国家电品牌用了十年时间占比达到80%，中国手机品牌用了十年时间成为市场主流，中国汽车品牌应该也一样，如今重庆的中国汽车品牌的占比已达到50%。因此，王传福乐观地预测：“到2030年，新能源车在中国市场占比有望达到70%。中国汽车品牌的市场占比有望达到60%。”

本刊点评：眼光+坚持的胜利

新能源汽车终于成为爆发式增长的风口，比亚迪自然是最大的受益者，但这一切得来并不容易。2008年，新能源汽车还处于探讨和试验阶段，比亚迪就开始了全面布局，不是只布局电池，而是从太阳能、储能电站到电动车的全产业链布局。可以说，是十几年前的超前眼光和十几年的坚持换来了比亚迪“新能源汽车引领者”的行业地位。