细细斟酌紧凑SUV竞争领域消费市场，提及合资品牌的选择CR-V、荣放RAV4、奇骏等车型都是大家最先考虑的车型。可纵观这些热门车型的起步定价大多在17万左右起步，如果再把预算降低点是否还会有选择？

答案当然是有的！终端定价的降维竞争同样是车企厂商们的惯用手段，对于供不应求的热销车型而言，我有产品竞争力，就是不讲价爱买不买。可对于供大于求的车来说，也许“适当”的降价之后会换来消费市场的销量。

正当“日系三剑客”的竞争势头蒸蒸日上，逐渐在消费市场稳固地位之际，三菱这个品牌却显得低调许多。也许是品牌受众的“相对低调”，也或许是“日系三剑客”的口碑受众太过高调，以致于三菱旗下的车型产品在终端消费市场往往采取放利大几万的降维竞争策略，比如说 劲炫ASX这一款车。

作为一台改款换代上市不到两年的新车选手来说，在消费市场有着两万的裸车优惠的确能够吸引一大批追求性价比的消费用户。毕竟劲炫ASX的官方指导价也不过9.98-13.98万，终端优惠加上必要的购车费用，这台合资SUV起步消费门槛儿比哈弗H6还便宜，这是不是有点不讲武德了？

（图片来源于搜狐产销库）

即便劲炫ASX在终端消费的选择当中如此具有诱惑力，但面对众多十万级别的国产同级竞品。大部分人还会再多斟酌一下，这一点从销量上能够看出些端倪。

在近几个月的销量数据来看，劲炫ASX仅拿出月销四位数出头的成绩水准，而在去年也仅仅只有全年10,137辆的销量数据。

要说销量上的落差从产品层面考究，自动驻车、液晶仪表、后排出风口在劲炫ASX身上均未配置，且自动空调、语音识别、无钥匙进入等功能也只有高配车型才拥有。

相较于同价位国产车型堆配置满足消费用户性价比的表现，似乎劲炫ASX换代之后即便在颜值取向上更年轻了也没有抓住消费痛点。

和劲炫ASX相比，起亚品牌旗下的智跑算是紧凑SUV竞争市场当中的老选手了，但智跑和劲炫ASX同样是主打十万级别市场的车型。指导定价11.99-14.89万的智跑在终端市场的最高裸车优惠竟然高达2.4万之多。倘若在十万块钱落地合资SUV的问题上，起亚智跑绝对符合条件。

“便宜买下就是赚”这大概就是绝大部分人秉承的消费理念，但“便宜”对于消费者而言，是个重要的考量因素但绝对不是必要的决策因素。

为什么？除了口袋里的预算之外，品牌口碑、产品受众、动力表现、配置性价比都是消费者所注重的。相比而言，在同价位的选择当中，定位紧凑SUV的起亚智跑甚至还没有定位小型SUV的本田缤智、日产逍客等车型热销。

但你要是说到智跑的产品竞争，它似乎又没有什么太大的毛病。比如说4460*1850*1695mm，轴距2640mm的表现算的上是标准的紧凑身材。且一键启动、自动驻车、车道保持、主动刹车等智能化功能配置全都给你码齐了。以一台紧凑SUV日常舒适性代步的家用标准来评判，起亚智跑的产品表现并不算差。

一块蛋糕就那么大，有人吃的多那一定就有人吃的少。市场竞争亦是如此，在德系、日系撑起家用消费市场的半边天时，以起亚和现代为首的韩系品牌的品牌受众颇有回落的势态。当然，近年来的韩系品牌一直致力于产品布局的年轻化。

再说回起亚智跑这一款车型，在品牌年轻化战略转变的趋势下，全新一代智跑也即将迎来了换到产品。在未来的紧凑SUV竞争市场，或许韩系品牌不再一昧的通过降价来换取销量，而是在产品层面与日系三剑客亦或是德系大众硬刚。

提及福特，在SUV竞争市场颇有造诣，中型SUV定位的福特锐界又或者是中大型SUV定位的探险者都是消费市场的受宠儿。但是要说到紧凑SUV竞争市场，目前的福特品牌似乎还缺少一款走量的车型产品。

熟悉福特品牌的朋友都知道在过去福特翼虎在紧凑SUV市场可是相当的吃香。只不过由于产品多年未及时改款更新加之市场竞争的激增，福特翼虎逐渐淡出了市场。但福特并未此放弃这一细分领域的竞争，而是选择推出福特领界这样一款全新车型。

                                                                           （图片来源于搜狐产销库）

作为福特旗下入门级别产品的领界，指导定价10.98-16.48万，在竞争中所瞄准的是10-15万的竞争市场。对于一台拥有合资身份的入门SUV而言，福特领界作为入门级别SUV的选择是有性价比优势的。

但销量市场的反馈对福特领界似乎不太友好，从近几个月的销量数据来看，福特领界在同级别竞争之中算不上的热销。目前整体的月销量维持的小几千+的成绩水准。

如果要问买买君领界在产品力上有哪些需要提升的点，买买君认为是在动力和配置的选择相对受限。比如说，全系1.4T的动力匹配。140马力，峰值扭矩225牛·米的参数表现加之百公里综合油耗最低6.7升的油耗水准，虽说算不上同级别最“运动”，但足以应付一台紧凑SUV的家用需求。

但问题就是面对“众口难调”的消费群体，全系1.4T的动力并没有给予消费者更多的选择，再看向热门的长安CS75 PLUS和哈弗H6等车型，不论是应对燃油经济性的1.5T亦或是追求动力输出的2.0T发动机，只要你选就有得卖。

因此，由此可看出，相比问世已久的老油条来说，作为新车上市不久的领界，市场竞争力显得稚嫩了些。不过试问有哪款车是出道即巅峰的？

对于福特领界来说，在后续的产品竞争当中，顺应市场消费需求推出改款车型，再结合厂商的终端竞争策略，相信未来的紧凑SUV竞争市场会有领界的一席之地。

其实说白了，即便现如今汽车消费市场的消费门槛儿在逐年降低，以致于大家都说买车不算是一件太难的事儿。但在紧凑SUV消费市场面对十几万的消费支出，大多老百姓儿还是会更认真考量，权衡利弊选择那台最“对”的车。

而对于厂家来说，一昧的降价并不是长久之计。一款吃香的车型产品的表现应该是面面俱到，综合实力的占优。显然这以上这几款车还是有一定的提升空间。