越野涉水必须知道的四件事
场地越野比赛无限改装组涉水现场 场地越野比赛无限改装组涉水现场

最近又看见因为驾车涉水而丧生的视频,惋惜之余倍感痛心,虽然多数人都明白这是意外,跟越野技术无关,但很多时候我觉得,如何控制意外才是真正的技术,时值汛期,不得不老话重提,越野涉水不但必须知道,也必须做到的四件事。

了解车辆,了解环境,还得了解涉水的危险 了解车辆,了解环境,还得了解涉水的危险

1、不要贸然下水!不要贸然下水!

越野本来是A-B的艺术,不要见坡就上,见坑就下,尽量避免多余的、没必要的动作,当不得不通过的时候,再考虑如何通过,如何通过也有几大原则,按照优先级排序:对于路线能绕则绕,对于障碍能改造就改造,最后一步才是尝试着通过。即便只是单纯的喜欢踩水坑,又熟悉地形,也最好了解一下当时当地的情况再玩,又不是跑比赛,拼的不是时间。

遇水先观察,吃不准不过还不行吗 遇水先观察,吃不准不过还不行吗

知识点:涉水危险系数很高,不要万不得已不要下水,即便能通过,对车辆底盘损伤也很大。


2、勘察地形。

常规测试水深的办法有很多,比如扔石头,比如插竹竿,这里不废话了,因为多数人出状况不是因为不会判断水深,是因为压根不勘察地形,即便是一条小河,不同季节不同时间河底的情况以及河水流速也完全不同,不会勘察至少不要第一个下水,看看前车怎么通过再做打算。至少设计一下前进路线和应急预案,不要总觉得没事儿,当发现有事儿的时候往往来不及做任何判断。

马来西亚只要过水肯定会用到绞盘 马来西亚只要过水肯定会用到绞盘

知识点:不知深浅说的什么?说的就是涉水,对于越野来说,知道得越少越危险。


3、正确选择路线。

如果河岸两侧没有车辙印,并不是意味着你发现个好地方,没什么人来豁过,只能说明危险系数很高,要格外小心。如果有车辙印,而且下水的地方在上游,上岸的地方在下游,恭喜你,这个地方经常有人按照正确的方式通过,起码是之前是车能过的。如果赶上有动物过河或者戏水,那么再次恭喜你,这个地方相对安全。

连一个轮胎品牌都会教你如何正确过河 连一个轮胎品牌都会教你如何正确过河

知识点:顺水渡河,一般下水点在上游,45°下去顺水走,上岸点肯定在下游,这样可以借助水流保持动力。


4、正确涉水。

这里说正确涉水的操作不是每年雨季连交管部门都会提醒的那种,这里说的正确涉水最核心的部分是做好保险,如何做保险,拿马来西亚雨林穿越为例,人先拽着绞盘拖头尝试趟过去,这么做有三个好处,第一真正感知河水的情况;第二万一有事可以拽着绞盘回来;第三主要是为了把绞盘挂在河对岸。注意做以上事情的时候,不论人会不会水都做好安全措施。

不论深浅,人先过去挂绞盘 不论深浅,人先过去挂绞盘

固定好锚点之后,所有车辆在通过的时候必须先挂好绞盘然后依次通过,绞盘缆绳是用来做保险绳的,不是让你用绞盘把自己拽过河,不至于,它的主要作用是让车不至于被冲走或者像那条事故视频一样,车子掉进去了却来不及挂缆绳。

不怕脏不怕累是玩水的前提 不怕脏不怕累是玩水的前提

知识点:救生衣从来都不是帮助你游得更快更舒服的东西,是保证安全的。绞盘最大的作用也并不是救援,而是给你一个最基础的保障。

就说这些,至于什么车辆最大涉水深度、什么进气管升高、什么慢走水、挂二挡、顶住油,都是常规操作,这都不知道就不要玩水了,等下了雨找个水坑踩两下过过瘾得了,别玩命。

踩水坑跟涉水,是两回事 踩水坑跟涉水,是两回事


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标签: 用车攻略
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