近年来随着新能源汽车市场的火热，众多造成新势力不断涌现，大浪淘沙之后，用户只记得了小鹏，蔚来等几家头部车企的名字。虽说新能源汽车市场的竞争极为激烈，但是在巨额利润面前，依旧有不少车企迎难而上，在众多新势力车企之中电咖汽车是一个比较有想法的品牌，自己本身是一个新品牌，但是电咖汽车却又推出了高端品牌-天际汽车，可谓是艺高人胆大。

近日，天际汽车第2款车型 天际ME5 PLUS京东定制版正式发售，价格为15.99万元，该车是天际汽车与京东达成战略合作之后，在产品深度定制与数字化营销领域全面合作的结晶。根据官方数据显示，该车匹配了iMES智慧增程系统，综合续航里程可以超过1012千米，接下来让我们了解一下该车的具体产品力究竟如何。

外观设计

天际ME5 PLUS作为天际汽车的第2款量产车型，由前保时捷设计师领衔的团队操刀完成，该车采用了天际家族先锋重构美学的设计理念，新款车型前脸部分采用了电动车型比较常见的封闭式前中网设计，机舱盖下方的贯穿式LED灯带有效拉宽了前脸部分的横向视觉效果，除此之外，新车于底部还配备了梯形的格栅。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4580×1915×1635 mm，轴距则为2750mm。新车的车身侧面造型较为圆润饱满，其中后翼子板上方的线条向后延展呈收紧状态，与底部花瓣式的多辐轮毂相搭配，视觉效果较为年轻化。

天际ME5 PLUS车尾部分采用了与品牌首款车型相同的设计手法，其中尾灯虽然在造型上是贯穿式的，但实际是采用了平行线设计，中间的品牌标识并不支持点亮。新车尾部下包围仍然采用E形设计，视觉效果有些参考燃油车排气筒的意味。

内饰设计

从目前所曝光的实车内饰图片来看，天际ME5 PLUS的车内中控台上方以及门板内侧使用了大面积的软性材料进行包裹，整体看上去颇具质感。新车的车内显示屏幕采用纵向排布，下方匹配了手机储物格。主驾驶正前方的多功能方向盘为三幅平底造型，整个盘身看上去较为粗壮，细节之处采用亮黑色饰板以及镀铬饰条作为装饰。

新款车型的车内座椅采用皮质面料进行包裹，其中车内前排座椅的坐垫以及靠背两侧护翼突出幅度较为明显，乘坐时应该会有着不错的包裹性。

新车的后排座椅在用料以及做工方面与前排保持相同水准，后排两侧座椅相对于中间座椅而言更为内陷，座椅长度适中，提供后排独立空调，并且后排三个座椅都配备了独立头枕。

动力系统

天际ME5 PLUS动力方面搭载了天际iMES智慧增程系统，其中所匹配的1.5L增程式发动机最大输出功率为72千瓦。该车还配备了容量为30千瓦时的电池组，纯电续航里程可以达到150千米。在满油满电状态下，车辆的综合续航里程将达到1012千米。

车叔总结

作为一款新能源紧凑型SUV，天际ME5 PLUS在外观的设计方面非常值得称赞，整车内饰从目前所曝光的图片来看也是可圈可点。然而作为一家新势力车企，电咖汽车所推出的高端品牌天际如今的局面却举步维艰。该品牌所推出的首款车型天际ME7上市至今能查询到的最好月销量成绩不过只有数十台，而且在当前的销量排行榜中很难看到这款车型的身影。

天际ME7只提供有两款配置，指导价格为23.88和26.98万元，作为一款纯电动中型SUV，该车的续航里程分别只有410千米和530千米。天际ME7售价水平超过20万元，在自主品牌车型中属于中高端阵营，但是相较于同级别的一众竞争对手来说，该车在配置以及动力表现方面都是劣势。值得注意的是，天际ME7主打的五联屏，即全液晶仪表，中控显示屏幕，副驾驶娱乐屏幕和主副驾驶后方设置的屏幕只不过是噱头而已。仔细观察配置表我们便可以发现，该车的主副驾驶座椅后方的两块屏幕属于选装内容，另外该车的另一主要卖点ME Pilot 2.5智能辅助系统也同样是选装项，也就是说消费者花20多万元所买到的裸车，也只不过是十几万的配置水平。

天际ME5 PLUS相较于挣扎了两年多才正式上市的天际ME7来说，推出速度要更快一些。该款车型最大的特点是引入了增程式动力，官方给出的综合续航里程可以达到1012千米，但是作为一款增程式的紧凑型SUV而言，这样的续航其实并不出彩，毕竟比该车尺寸大一号的赛力斯都已经做到了1000千米以上的综合续航了。除此之外，由于增程式动力车型需要燃油发动机参与运行工作，因此后续的维护保养也成了一个大问题，这便对于天际汽车的整体售后服务提出了更高的要求，以目前的状况来看该品牌的售后网点建设是远远不够的。通过以上的分析车叔的观点也是比较明确了，天际汽车当前所要面对的问题极为复杂，卖点并不多的天际ME5 PLUS极有可能重蹈天际ME7销量惨淡的覆辙。‍