“企业甲”为何独占高考大题14分 这是一份“参考答案”

​2021年全国高考虽然已落下帷幕,但考卷中的几道颇具话题性的试题,依然值得回味。就在全国乙卷文综试卷中,一家知名民族品牌汽车制造商的发展历程出现在第38题,并且还是一道14分的大题。

熟悉汽车行业的人都知道,试卷中被称为“国内唯一 一家掌握‘三电’核心技术的新能源汽车企业”非比亚迪莫属。这几年,高考试卷越来越结合时事热点,很多题目中的要素,都会和舆论导向紧密关联。因此,从题目中“我国知名民族品牌汽车制造商”这一称谓,也可以看出出题方对于比亚迪的高度认可。

当然,需要进一步说明的是,如今的比亚迪已经不仅仅是试卷中的“一家汽车制造商”,早已成为一家业务范围覆盖材料研究、电子、电池、汽车、新能源、轨道交通、半导体等各个领域,技术人员超过3.5万人,全球累计申请专利约3.2万项的大型科技公司。

目前,比亚迪平均每天能拿出11项发明专利,相关专利数量位列中国汽车行业的首位,总数量比第二名和第三名之和还多。从这一数据,也可见比亚迪研发实力之强。

从先行先试到新能源行业大发展

早在2008年,比亚迪就提出了太阳能、储能电站和电动车的新能源绿色梦想,打通能源从吸收、存储到应用的全产业链各个环节。尽管当时并不被理解和看好,但比亚迪一直坚持先行先试,践行新能源绿色梦想。十多年的不懈努力迎来了前所未有的发展局面。

如今,太阳能、储能和电动车均迎来了今天的风口,这正是对于比亚迪坚持不懈的最好回报。更重要的是,新能源汽车替代传统燃油车的大势日趋明朗。在今年汽车产销整体趋于平稳的背景下,新能源汽车依旧保持快速增长,成为中国车市发展的主要推动力所在。

从垂直整合走向开放创新

自从比亚迪进入汽车行业,“新能源车”就是比亚迪存在的鲜明价值符号。虽然早在2001年,新能源汽车研究就被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题,但是在2015年政策补贴带动的新能源热潮之前,无论从技术基础,还是用户认知,以及车企的重点投入方向来看,几乎只有比亚迪坚定而执着的对新能源车展开研发,并推向市场。

2004年的北京国际车展上,比亚迪电动概念车ET首次亮相。2008年,比亚迪又推出全球首款量产的插电式混合动力车型F3DM,正式拉开中国新能源市场的序幕。此后的多年间,比亚迪陆续推出多款新能源爆款车型,获得市场的极大认可。

回想当初,行业规模小,电动车不被人看好,产业缺乏配套,零部件供应商要么不合作,要么报天价。找寻合作伙伴的过程中,没有人敢一起“冒险”,试错的成本足以拖垮产业。不过,种种的发展阻力并没能吓倒比亚迪,反而倒逼企业自力更生,垂直整合。除了轮胎和玻璃,比亚迪什么零部件都能自己做。

此后,随着新能源汽车的产业链逐步完善并精细化,比亚迪的积累发挥更大的价值,具备了开放的市场条件与基础。于是,比亚迪走向“改革开放”变得水到渠成。自此,比亚迪也开始引领中国汽车工业从“技术引进”走向“技术输出”。

2018年,在改革开放四十周年之际,比亚迪发布了成熟的e平台并与全球同行共享,打造智能网联DiLink系统,同时将汽车的341个传感器和66项控制权限向开发者开放。

2020年3月,比亚迪正式面向外界发布了刀片电池技术,面对外界始终存在争议的磷酸铁锂电池,比亚迪坚持对材料的潜力发掘,通过将传统磷酸铁锂电池包的利用率从40%提升至60%,大幅提升了其续航能力,再加上磷酸铁锂电池固有的高安全性能,比亚迪成功将磷酸铁锂的市场占有率由不足30%重新拉升回至49%。

此外,除了电池,比亚迪在IGBT、电机、电控等新能源车核心技术方面,也有所突破。去年年底,世界车市陷入了芯片慌,有专家预测,芯片问题要到今年下半年才能有望缓解。但作为大环境下的特例,比亚迪不但实现芯片的自给自足,还能对外供应,这不仅展现了比亚迪强大的技术储备,也进一步证明了比亚迪的前瞻战略眼光。

开放创新是比亚迪长期坚持的方向

作为中国首个迈入“百万辆新能源汽车俱乐部”的品牌,比亚迪的技术和平台都是充分验证、成熟和可靠的,而且能把原本3-4年的研发周期缩短到2年。同时,这么大的规模化效应,能让大家的研发、生产变得更加高效。如今,比亚迪的朋友圈,已经有了像奔驰、丰田、滴滴这样的合作伙伴,并且还有很多知名企业的合作正在洽谈中。这进一步说明了比亚迪不仅得到了奔驰、丰田这种世界大牌企业对其研发能力的认可,同时得到了滴滴对于比亚迪的这种创新精神的认同,因而共同去打造新出行这个场景。

是对手,更是队友。比亚迪希望能团结更多的人,一同促进行业更好更快地发展,把核心技术、零部件和整车产品推向更广阔的市场,惠及更多的消费者。比亚迪把自身先进的零部件技术和制造能力,孵化出弗迪系企业(弗迪电池、弗迪动力、弗迪科技、弗迪模具、弗迪视觉)进一步推向市场,改变中国汽车工业在全球新能源浪潮中的角色与分工,向全球新能源汽车产业贡献中国技术、中国方案。

当然,修炼内功,不止于技术。为了更适应竞争趋势,今年初,比亚迪汽车正式启用全新LOGO。此外,比亚迪陆续推出能针刺不自燃的刀片电池、巨省油的DM-i超级混动、纯电专属的e平台3.0、打破国外垄断的芯片半导体等核心技术,持续引领行业变革,并依此打造汉、唐等众多叫好又叫座的新产品。

比亚迪向新而行成就销量传奇

比亚迪连续8年斩获中国新能源汽车销冠,连续4年全球第一,在很长一段时间内,比亚迪撑起了新能源汽车推广的脊梁。让专业的人做专业的事,销售端组织架构的重大调整,成就了比亚迪的销量传奇。2020年,比亚迪实现营业收入1565.98亿元,同比增长22.59%。公司全年实现净利润42.34亿元,同比增长162.27%。

在刚过去不久的五月,比亚迪全系销量达45176辆,同比增长45.3%。其中,新能源汽车销售31681辆,新能源汽车销量占总销量超过70%,销量同比增长接近2倍。特别是比亚迪汉这款车,不仅帮助比亚迪树立了科技、时尚的品牌形象,还取得了非常好的销量,可谓是取得了销量和品牌形象的双丰收。在经历疫情之年能够取得如此业绩,印证了比亚迪长期以来的战略布局正成为现实。

尽管行业面临着连续三年下行的困境,以及包括疫情在内的黑天鹅的袭扰,但是淬炼中的实践证明,唯有具备战略前瞻和定力,才能成为逆势的强者。作为中国自主企业的代表,比亚迪每一步的发展都与时代紧密相关,伴随汽车行业面向电动化、智能化发展的大趋势,以比亚迪为代表的自主品牌迎来了乘势而上的转折机遇。

走在改革开放前沿的比亚迪,在近20年的造车历程中,步伐执着而坚定,激烈竞争中愈加奋勇,走出了自己特色鲜明的道路。以十年为期,超脱汽车行业视角看比亚迪,超脱当前业绩看比亚迪,方能理解比亚迪的发展之路。那么,对于国家而言,在现如今这个社会环境中特别重视自主创新和技术领先在产业当中的应用,特别是结合中国碳中和的战略方向,比亚迪的提前布局,已经有很多的成果落地,使比亚迪成为了行业先行者和国家政策方向的获益者。所以,高考试卷选择了这样一家明星企业,实际上就是对自主创新的一种鼓励。

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