长安UNI-K，作为长安本品牌进军中高端SUV市场的一款重磅车型，自亮相以来，其实市场反响和评论并不是一边倒的，因为从外观、内饰、动力和配置等各方面产品力相比于15.39万元—18.49万元的价格来说，整体是非常均衡且强势的，如果单从账面数据上来看，基本上挑不出毛病。但是因为那次比较著名的麋鹿测试，也让这款车处在舆论的风口浪尖，所以我们在相关的文章和内容中提及这款车的时候，网友的评价也总是会走向两个方向。不过每到这个时候，销量总是能说明问题的，之前身处风口浪尖的特斯拉，5月份也交出了超过3万辆的批发销量。

长安UNI-K于3月份上市，至今已经有两个完整的销量月份，也就是4月份、5月份，根据我们的查询，长安UNI-K在3—5月的销量分别为1392辆、6608辆、5092辆，也就说，这款车上市3个月的销量共计为13092辆。3个月销量1.3万辆，放在同等价位的畅销合资SUV车型中，真心算不上一个好的销量数据，这是不容避讳的。因为价格相近的合资车型中，CR-V的5月销量为18787辆，奇骏的5月销量也达到了12855辆，如果从这个维度上来看，长安UNI-K上市之后的销量似乎和成功扯不上什么关系。

不过在我们看来，长安UNI-K至今的销量表现，尤其是4月份、5月份的销量，暂时还是不能称之为失败，或者这款车的销量还需要一个缓慢的爬坡过程，未来一段时间，这款车在销量方面，或许会有比较好的表现。

现在的情况是，同样是自主品牌中高端SUV的红旗HS5，6月份销量达到了11223辆；长城旗下坦克品牌的坦克300，单月销量为6090辆，销量都在UNI-K前面，而且这两款车的价格都要远高于UNI-K。不过在我们看来，HS5作为在国内中高端SUV市场已经征战了很长时间，并且作为自主豪华品牌红旗的主销产品，坦克300本身又是一款填补行业空白的车型，所以“天敌”相对更少！长安UNI-K作为长安品牌的一款虽然高端，但车辆类型和品牌格调相对一般的车型，这样的销量已经算是很不错。

当然在我们看来，长安UNI-K能够获得单月超过6000辆的销量数据，在一定程度上已经证明了这款车在产品力上是成功的。之前我们就说了，这款车既科幻有大气的外观，内饰充满科技感而且完全原创的设计，全系2.0T发动机+爱信8AT变速箱等等，放在同等价位的合资车型上，本就是碾压一般的存在。别的不说，合资品牌在这个价位的产品，基本上都是紧凑型SUV车型，长安UNI-K光凭借4865mm的车长和2890mm的轴距，就已经占据了非常大的优势。

在可见产品力的优势比较明显之外，我们可以看到长安在这款车上实现的飞跃，之前长安汽车不是没有在这个价位的SUV市场有过尝试，比如之前的CS95。但是CS95经历好几年的“煎熬”，最终在这个市场没有形成市场规模和影响力，很多评论都将其归结为长安汽车的品牌力不足以支撑这款车型。

但是现在长安UNI-K以超过15万的价格，中型SUV的尺寸级别出现在自主SUV市场，单月可以获得超过6000辆的销量，可以证明一个问题，那就是现在的长安汽车，在品牌层面已经成长起来了，可以支撑起15万以上车型相对畅销所需要的影响力，要么说明长安UNI-K单凭自身的实力，弥补了长安汽车作为普通自主品牌在影响力层面的不足。不管是哪一种，对于长安汽车来说，都是一种阶段性成功的体现，或者说，之前长安汽车在UNI-T上取得月销万辆的销量成绩，如今级别更高、价格更高的UNI-K能够达到月销5、6千辆的水平，至少证明长安汽车没有推出类似领克、WEY那样的高端品牌，而是在长安本品牌的基础上推出UNI系列高端车型的选择是正确的。而且从渠道和品牌层面来看，长安汽车发展UNI系列不用像领克、WEY那样对新品牌进行建设，这也是优势。

所以尽管和同等价格的畅销合资紧凑型SUV相比，长安UNI-K的销量是处在弱势地位的，但是作为有一款进军15万以上价格区间的国产车型，长安UNI-K在4月、5月的销量，其实已经算是取得了阶段性成功，我们不能指望自主品牌15万以上的车型，一上市就能获得月销过万乃至更高的水平。因为我们不得不承认，自主车企在品牌方面相比合资品牌，认可度还是存在差距的，当然现在从长城、长安、比亚迪等一些中高端车型，比如UNI-K、坦克300、比亚迪汉等车型的销量来看，更加“厚道”的自主品牌车型越来越受到市场和消费者信赖，或许用不了多久，和合资品牌车型价格相当的车型，也能获得很优秀的销量了。