全新一代雷克萨斯NX,究竟新在哪里?

在雷克萨斯中的产品序列中,NX一直都不是存在感最强的车型。但是,凭借出色的品牌效应与精准的产品定位,这台上市7年还未换代的中型SUV产品,依旧有着极高的受欢迎程度。


如今, 雷克萨斯NX终于迎来了基于GA-K平台打造的换代产品,其中NX 400h+也成为了雷克萨斯在国内首款插电混动车型。


在“LEXUS雷克萨斯电气化(Lexus Electrified)”的愿景之下,雷克萨斯拥有了继UX300e之后又一台新能源车型。而相比UX的象征性作用,这台NX似乎有着更深一步的意义。

一台看起来就很运动的雷克萨斯?

仅从车侧来看,我们很难看出新车与现款车型的差异,其整体造型与前后悬比例均十分类似,唯一的变化似乎只是细节线条上的处理。但是,在这4660×1865×1640mm的空间里,许多重大的变化正在发生。


首先是整体的设计语言,在引入纺锤型家族设计之后,雷克萨斯的新车设计语言一直处于“随心所欲”的状态,甚至有人将其前脸形容为“一块被绞干的毛巾”。


但是,自从其独立的“回旋镖”日行灯被重新整合回头灯之后,曾经那份专属于雷克萨斯的“东方美学感”重新回归。更加内敛的设计,令其新车具有了更多重的融合韵味,而类似的变化也出现在了这代NX之上。


但是,外观的变化并未止步于此。

与当下大多数雷克萨斯车型相同,全新NX拥有两种外观设计套件。但不同之处在于,即便是非F-Sport版本,新车的外观设计同样有着浓郁的运动气息。


20寸的轮毂、更宽的轮距、镀铬边框的取消、贯穿式尾灯与扩散器的加入,以及大面积曲面与锋利相同的结合,这一系列设计语言,均体现出了新车对于运动感的诉求。而在雷克萨斯的宣传资料中,我们也第一次在外观部分看到了“轻量化”、“提高冷却效果”等对运动性能具有实际意义的描述。


除了F系列和LFA之外,这可能是第一台看起来就很运动的雷克萨斯。

雷克萨斯的内饰也可以“人车合一”?

在内饰设计方面,除了雷克萨斯一如既往的“以人为本”理念,“人车合一”——这一经常出现在本田、宝马等运动品牌之上的词汇——也首次成为了一台雷克萨斯的内饰设计主题。

而雷克萨斯对于这个词的理解,似乎也与这些传统运动品牌不太一样。

首先,NX依旧延续了这一代雷克萨斯车型经典的非对称中控布局,中控实体按键数量大幅下降,中控屏略微向驾驶侧倾斜,且提供9.8英寸与14英寸两种尺寸。


而在上一代设计中被视为雷克萨斯内饰“DNA”的模式切换滚轮,也从仪表盘遮盖的侧面移到了视觉效果更显眼、操作也更顺手的位置上。


与此同时,OTA、多种手机互联方式、LSS+雷克萨斯智能安全系统等一系列智能化配置也没有缺席。

据雷克萨斯介绍,新车的内饰是基于概念车LF-30的“Tazuna缰绳”概念打造而来的。而这一概念所体现出来的视觉效果,并非如“脱缰的野马”一般的狂放不羁,而是一种骑手通过缰绳向马匹传达指令的高效感与随心感。


所以,你并不会在这台NX的内饰中看到碳纤维饰条、alcantara翻毛皮、“方形”方向盘这类极具运动气息的元素。通过仪表区域的设计确保视野的广阔、通过信息显示的布局保证视线转移的流畅自然、通过功能键的分布让驾驶者的操作能够触手可及,这是雷克萨斯体现“人车合一”的方式。


不得不说,在为汽车文案工作者提供新思路的同时,雷克萨斯也将内饰设计理念进行了更深刻的理解。

动态亮点不止于插电混动?

除了外观视觉效果和内饰设计理念之外,动态方面的变化也足够体现出这代NX对于运动感的诉求。

在使用GA-K平台之后,全新NX在车身刚性与轻量化上有了显著的提升,这也是提升动态表现的绝对基础。而这两项改变同样出现在了悬挂组件之上,F-Sport版本车型甚至拥有AVS适应式可变悬架系统。此外,雷克萨斯首次使用的可变转向比也令这代NX拥有了更强的转向灵活性与适应性。


而在动力总成方面,2.5L+8AT的组合替代了孱弱的2.0L+CVT,2.5L混动版本得以保留。而2.5L PHEV版本的加入,也令NX成为了雷克萨斯首款插电混动车型。


不过可惜的是,四驱版本的车型依旧只与2.5L混动的非插电版本相搭配,插电版本车型并没有像RAV4或是威兰达那样配备前后双电机的四驱动力搭配。


此外,如果你觉得如此的动力表现还不足以匹配全新NX的运动基因,其实还有一款最大马力275Ps、峰值扭矩430N·m、匹配8AT和四驱系统、零百加速小于7秒的2.4T版本可以选择。


只不过,选择它的前提是,你并不生活在中国。

写在最后

对于现款雷克萨斯NX,笔者曾称之为“最不雷克萨斯的雷克萨斯”,因为在整体设计、驾驶质感、产品稳定性等各方面,NX都达不到雷克萨斯的水平。许多人选择NX,只是因为UX太小、RX太贵,自己又想要一台雷克萨斯牌SUV而已。

而在看到这代NX之后,我依旧会将其形容为“最不雷克萨斯的雷克萨斯”,但这不是一句贬义。因为它不再是一个无奈的被迫选择项,而是一台拥有雷克萨斯属性、同时更拥有个性的SUV产品。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 雷克萨斯NX
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