在SUV销量榜上，日系、德系和自主品牌SUV成为主流，美系的声量相比之下要弱得多，别克也不例外。

七年前，别克为中型SUV市场带来了 昂科威，上市至今，国内累计交付超过100万台。

七年后的今天，昂科威已经进化为“昂科威家族”。基于通用汽车中型豪华SUV 架构打造的昂科威Plus，售价区间为22.99万-30.99 万元，提供 5 座 /7 座布局以供选择。

昂科威Plus的到来，强化了昂科威系列的竞争优势——昂科威Plus聚焦相对成熟的客户群体的升级换代需求；昂科威S整体设计更为精致运动，定位偏时尚运动；昂科威上市较早，主打五座，定位比较务实、追求均衡的客户群体。三台车有着各自清晰的定位，进一步切入中型SUV的细分市场。

上汽通用汽车总经理王永清称昂科威Plus“刷新中型 SUV 的产品力标准”，显然，别克想要将昂科威Plus打造成一个爆款。

昂科威Plus到底多了什么

2014年，昂科威上市时，凭借着“多10%”的产品力，很快月销过万辆，成为国内美系SUV产品的代名词。

昂科威Plus后缀“Plus”加强而来，那么，昂科威Plus到底多了什么？

最大的变化来自于产品智能化方面的全新升级。昂科威Plus搭载了通用汽车全新一代VIP智能电子架构，让其拥有高速网络数据传输能力、整车级OTA更新功能、航空级网络安全以及无限可持续拓展潜力。

电子架构是车辆的“大脑”和“中枢神经”，通用全新一代VIP智能电子架构，是基于未来软件定义汽车的一个基本方向而开发的，在通用看来，VIP智能电子架构不仅是通用在下一个十年竞争中最锋利的武器，更是实现未来出行零事故、零排放、零拥堵愿景的核心基石。

相比市场上的主要竞争对手，VIP智能电子架构有几个明显的优势：第一，拥有快速高效的通信能力，数据处理能力高达4.5TB/h，同时支持10Gbps高速车载以太网通信；第二，航空级网络安全设计，对于客户的信息，包括车辆使用的信息，都是高度加密的，基于这个平台未来可以打造完全智能化的燃油车；第三，全新一代VIP智能电子架构支持强大的OTA升级能力。

搭载该架构的昂科威 Plus，可以通过OTA 的方式对包括发动机、变速箱、车载娱乐、车载通信、驾驶操控、车身控制的电子控制单元（ECU）等超过 30 个模块的全生命周期升级更新。目前，汽车市场中具备整车 OTA 升级功能车型屈指可数，多为特斯拉这样的造车新势力，在燃油车车型的OTA升级方面，别克处于业内领先地位，昂科威Plus是合资品牌里率先实现整车级别OTA更新的车型。

“Plus”最直观的感受是更大，昂科威Plus是昂科威家族中最大的一台车，从体量、轴距和空间上来讲，在同级里都是最大的。昂科威Plus拥有2833mm的超长轴距, 远远超过对手途观 L 的 2791mm 和冠道的2822mm，4845mm/1883mm/1695mm的越级车身尺寸, 让昂科威Plus可提供5座与7座两种座椅布局可选, 超大后备厢空间容量最高可达 1712 L，为用户带来了宽大的乘员空间与充裕的储物空间。

配置是昂科威Plus另一个“杀手锏”。此前，昂科威以“多10%精神”成为主流中型SUV的“强者”， 这种“高半级”的产品理念在昂科威Plus身上也有所体现。得益于VIP智能电子架构，昂科威Plus搭载全新一代eConnect智能互联科技实现了界面、功能与性能的全面升级，拥有全新可编辑 UI 界面设计、百度 AI 智能语音助手、百度随心听、百度实时导航、新一代 OnStar 安吉星全时在线助理，并提供每年 100G"OnStar 安吉星车联应用终身免费流量 " 服务。

未来，昂科威Plus还将通过一年多次的OTA升级，增加分区语音指令识别、红绿灯倒计时及提醒、语音控制智能家居、全新车联APP等全新功能，为用户带来常用常新的车机体验。

在安全配置上，昂科威 Plus 高比例使用高强度钢材，全面保障乘员安全，搭载 LKA 前方碰撞预警、SBZA 侧盲区预警、LKA 车道保持系统、PD 行人识别等多项 eCruise 智能驾驶辅助技术，而昂科威 Plus 艾维亚车型还搭载了第三代 APA 全自动智能泊车系统、ACC 自适应巡航系统等智能驾驶辅助技术。

动力升级也是昂科威Plus的核心优势之一。新车全系搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱以及48V轻混动系统组成的全新一代智能驱动系统，可实现最大功率174kW，峰值扭矩350 N·m。

值得一提的是，昂科威Plus还提供了艾维亚子品牌车型，依旧秉承“细节至美”的设计理念，标志性的菱形格栅设计、专属的梅洛酒红车色、矩阵式LED大灯以及细节的徽标等，给主流合资SUV消费者带来了更强的尊享感。

“昂科威Plus多了什么？答案是多一份强大。”在上汽通用别克市场营销部部长牛峰看来，他们非常有信心将昂科威Plus打造成一个爆款。

强化别克品牌实力

在消费升级的浪潮下，中型SUV已然成为细分市场中的新蓝海，不管是自主品牌、合资品牌，还是豪华品牌，都虎视眈眈于中型SUV市场。

最新数据显示，5月国内狭义乘用车市场销量达162.6万辆，同比增长1.1%，环比增长1.2%。其中，中型SUV 5月销量为14.9万辆，市场占比为9.2%，有所提升。

要真正满足中型SUV的消费者，单单是尺寸大还远不足够，在中型SUV细分市场中，消费升级同样带来了一场“淘汰赛”。昂科威上市之初秉承多10%的产品开发理念：空间大一点、配置多一点、动力强一点，在昂科威Plus身上，这样的产品开发理念被延续下来，为了迎合消费升级，全面革新的昂科威Plus，主攻产品品质感的越级，是一款为步入成熟阶段的家庭用户消费升级打造的高档全能中型SUV，从而实现合资品牌中型SUV市场的突破。

昂科威Plus的登场，也让昂科威家族完成了从15万-30万元价位区间的全面覆盖。对比德系和日系的“双车”战略，只有一家合资公司的别克，该如何提振在SUV市场的排名？别克给出的回答是，将市场进一步细分，丰富产品线，精准满足消费者的多元化需求。

在SUV这个品类上，别克形成了高端昂科旗领衔，中低端务实消费昂科威打底，昂科威S个性运动，昂科威Plus追求科技品质这样一个“昂系”矩阵，从而强化了别克在SUV市场的综合实力。

与此同时，昂科威Plus也成为进一步推动别克品牌高端化进程的又一关键车型。目前，别克车系高端价格区域占比超过55%，牛峰表示，别克平均售价正在持续提升，销售结构目前呈现良好的向上趋势，今年一季度整体的平均售价较去年四季度有比较明显的提升，接下来将继续重点打造高端子品牌艾维亚、新能源子品牌“微蓝”和GS潮流运动车系。昂科威Plus艾维亚的推出，在价格上有着比较明显的区隔，也能够帮助昂科威Plus攻下高端细分市场。

作为老款昂科威正统的传承者，在昂科威Plus的助推下， “昂系”SUV稳住基盘，别克在2021年“跑赢大盘”的目标应该不难实现。

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