从几年前二胎政策的放开，到如今三胎政策的解锁，我们见证了国内7座SUV市场的发展。记得5、6年前，30万上下要想选择一款7座SUV，除了丰田汉兰达和福特锐界，似乎没有更多选择。而如今，7座SUV的选择可谓是越来越多，比如别克昂科旗以及刚刚上市的别克昂科威PLUS，大众途昂以及即将上市的大众揽境，还有 Jeep大指挥官和进口现代帕里斯帝等等。

从销量来看，汉兰达、途昂这样的车型是该细分市场的绝对主流，而一直叫好不叫座的大指挥官，就显得有些尴尬，其月均销量不足千台。7座SUV市场很火，为何评价很高的大指挥官，却没有火起来呢？

大指挥官“叫好”的方面有哪些？

说到大指挥官这款7座SUV，个人相对而言是比较了解的。从2018年开始，我见证了大指挥官的国内首秀、上市以及试驾。要知道，大指挥官推出那会，这一细分市场竞争还没有那么激烈，其先入为主的优势还是有的。

从产品本身来看，大指挥官的“长处”是比较明显的。首先是尺寸，作为一款中型SUV，其长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距2800mm，相比“标杆”汉兰达，空间表现要更好。

此外，作为一款美系SUV，大指挥官在外观和内饰方面，更有豪华SUV的范儿，特别是内饰用料，更多的皮质包裹以及软质材料，视觉和触觉的体验要更好。当然，个人觉得大指挥官最明显的优势在于动态表现，从动力到通过性。

记得当时，大指挥官号称搭载“地表最强”2.0T发动机，其最大功率265马力，峰值扭矩400牛·米，匹配9速手自一体变速箱。论加速，大指挥官零百加速时间可以跑进7秒多，论省油，其（四驱版）百公里综合油耗仅8.6L，虽然谈不上特别低，但是结合到这样的动力，8升多的油耗是完全可以接受的。

最后是四驱系统，论四驱和通过性，绝对是Jeep的强项。特别是这套四驱系统，官方称之为可分离式，也就是两驱状态下，可实现前后轴的完全分离。这样的好处是，可以进一步提升燃油经济性。

叫好为何又不叫座？

从设计到空间再到动力和四驱，大指挥官的优势是很明显的，这是产品力的体现，这也是这款车叫好的原因。但为什么大指挥官的市场表现不佳呢？我认为原因是多方面的，首先是“广汽菲克”在国内市场的品牌形象没有达到预期，这和车企内部以及产品序列等多方面有关系。

说回大指挥官这款车本身，我认为这款车的“料”很足，但是少了些性价比。比如大指挥官全系搭载2.0T发动机，分为高低功率版本，其中234马力的低功版车型售价区间为23.98——25.98万，而265马力的高功版车型售价区间为28.98——36.98万。

前者均为两驱，后者均为四驱，这么来看，要想买到四驱版大指挥官，最少也得28万多，接近29万。而作为标杆的汉兰达，四驱入门版不到26万，相比大指挥官少了3万。这么来看，大指挥官是不是性价比上少了点什么。

阿川评车

不可否认的是。作为一款美系7座SUV，大指挥官从气场到体验再到安全，它有着比同级对手更多的优势，但是作为家用7座SUV，其性价比并不突出。我们同时也查询到，大指挥官在终端优惠上一直没有放开，而这方面，同属美系的锐界，似乎就体现了优势。所以，个人认为，保证产品力是前提，而大指挥官缺的还是性价比，假如25、26万可以买到四驱版车型，即使是低功版动力，是不是更有竞争力呢？