对于刚步入社会的年轻人而言，由于工作没几年，自己积蓄不够，想买一部自己心仪的车来解决痛苦不堪的通勤问题，显然不现实。不过现今Z时代年轻人可谓是非常幸福的，随着时代的不断变化，经济增长带动了生活品质的提高，多数年轻人刚毕业亦或是刚进入公司，就能拥有人生第一款车，真是羡煞旁人。此次，我们就来看看，若是手持15万左右的预算，在合资品牌小型SUV阵营里，马自达CX-30能否能得到年轻消费者的芳心？

马自达CX-30的颜值可以说在同级中，优势比较明显。马自达的“魂动”设计一直都有着自己对于美感的独到理解。在其它品牌车型中，大家看得最多的就是用锋利线条去勾勒出车身整体造型与轮廓，而CX-30却以车身曲面以及光影的变化，在外观上呈现出美轮美奂的视觉效果，并且全身上下饱满柔美的线条将它的颜值更加凸显得淋漓尽致。

而大尺寸熏黑蜂窝式中网造型搭配动感的LED大灯以及下包围等设计，更是展现出十足的运动感。而精致的尾灯造型还带给人一丝性能车的错觉，运动气息强烈。

内饰方面，CX-30是基于马自达3昂克赛拉打造而来，所以在车内设计方面并没有很大的区别。整体还是以简约美观为主，同时其中控台造型化繁为简，没有用过多的线条去勾勒出车厢层次感，反而通过不同的造型拼接营造了出众的视觉观感，并且大面积软皮材质的包裹，也使得高档感更上一层楼。

马自达CX-30后排空间在同级优势不明显，这也是由于马自达为了保证一定的驾驶感受和外观造型，牺牲了一定的车内空间，整体表现只能说够用，看看CX-30机舱内部空间有多浪费，就能明白它在车内空间上浪费多少。

不过，CX-30无论是前排座椅还是后排座椅，其人体工程学表现不错，坐垫坐起来也相当舒服，保证一定的乘坐舒适性。

至于动力部分，马自达CX-30除去压燃版外，全系搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大马力为158匹，最大扭矩为202牛·米，匹配6速手动与6速自动变速箱。值得一提的是，CX-30配备了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。从实际体验上来说，CX-30后桥在行驶过程中滤震表现比较一般，传递至车厢内的震动也比较大，不过过弯支撑性可以给予好评，整体偏向运动化调校。

那么，马自达CX-30这款合资小型SUV，你中意吗？