在A+级轿车这一细分市场，产品数量并不多，而成功者更是屈指可数。其中， 大众速腾长期称霸该市场。此外吉利星瑞上市后表现也比较抢眼，月均销量持续过万。

而丰田正是看中了A+级轿车市场的潜力，顺势推出了亚洲狮及凌尚一对姊妹车，以此来试图抢占市场份额。对于一汽丰田而言，亚洲狮的到来，或与卡罗拉、亚洲龙形成轿车市场的三叉戟组合，分别在A+级、A级以及B级市场各自为战，从而抢夺更多的轿车市场份额。

但从目前三者的市场表现来看，一汽丰田的“如意算盘”似乎打错了，亚洲狮、卡罗拉、亚洲龙并未并驾齐驱，而三者似乎已经陷入“内卷”。

从销量数据来分析，今年3月份，卡罗拉、亚洲龙的销量分别为3.4万辆、1.5万辆。4月份亚洲狮上市，卡罗拉、亚洲龙、亚洲狮当月销量分别为2.4万辆、0.8万辆、0.39万辆。5月份卡罗拉、亚洲龙、亚洲狮销量又分别为2.8万辆、0.58万辆、0.61万辆。也就是说，亚洲狮销量不断走高的同时，卡罗拉及亚洲龙销量开始大幅波动，尤其是亚洲龙销量连续下滑。

之所以出现这样的局面，主要还在于亚洲狮比较失败的定价以及不算优秀的产品设计。

不得不承认，上市前亚洲狮的确很令人期待，但上市后价格一经公布，瞬间让人感觉亚洲狮要“凉”了。亚洲狮将售价定格在14.28万元-17.98万元，虽然介于卡罗拉及亚洲龙之间，但并未拉开太大的差距，尤其是与卡罗拉价格有重叠部分。这难免会使其与卡罗拉、亚洲龙产生“内斗”。

或许一汽丰田意识到定价的问题，亚洲狮上市后没多久，就给出了近万元的优惠。新车上市后就大幅降价，这在丰田体系中极为罕见。亚洲狮的大幅降价无疑蚕食了卡罗拉部分市场份额。同时，亚洲狮大幅优惠，在一定程度上也抢走了那部分预算不是太充足，“咬牙”想购买亚洲龙的潜在客户。

反观，作为亚洲狮最强对手的大众速腾，售价为12.99万元-19.29万元，而且终端优惠已超3万元，因此依照亚洲狮的定价，对大众速腾并不会造成多大的威胁，但对卡罗拉却造成不小的压力。

而在产品设计上，亚洲狮缺乏新意。从外观上看亚洲狮更像是加长版卡罗拉，但为了区分这两款车，亚洲狮前脸采用的中网设计又与亚洲龙有几分相似。但在内饰设计上亚洲狮与卡罗拉几乎如出一辙。而在动力方面，亚洲狮又过于单一，新车仅提供2.0L发动机+CVT变速箱这一种动力组合，而且所搭载的2.0L发动机与亚洲龙保持了一致。产品设计及动力上与卡罗拉和亚洲龙的“重叠”，也使得三者间的“内斗”不可避免。

此外，鉴于亚洲狮上市没多久，车辆品质如何还有待市场的验证，很多比较保守的消费者自然不会在这个节点入手，因此也造成了亚洲狮目前销量还未出现较大的突破。

写在最后

目前，如何处理卡罗拉、亚洲狮及亚洲龙之间的关系，成为了一汽丰田急需解决的问题。如果亚洲狮大幅降价，势必将蚕食卡罗拉部分市场；而小幅优惠，又会将更注重性价比的那部分准亚洲龙车主，拉到亚洲狮的阵营；但如果不优惠，就凭亚洲狮如此高的售价，又会有谁放着大众速腾不选，而选择缺乏竞争力的亚洲狮呢？

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