记得前两年就开始传星途轿车的相关信息，甚至还有实车谍照曝光，当然最后证实（因为谍照就是笔者上海朋友亲自拍摄，笔者没写，别人抢先，传着传着就变成了星途轿车）那就是吉利几何纯电轿车测试车谍照而已，真实的情况是截止目前都没有任何星途轿车正式路试，甚至连相关信息都完全处于未知状态，直到近期有一则内部信息曝光，奇瑞一个全新平台正式曝光，称之为BEV平台，目前有两个项目在跟进之中，而重点就是“钢铝混合车身”。

由于是首度曝光平台编号，现在完全是处于一头雾水状态，不过参加技术展示会（内部的轻量化技术展示会）的是奇瑞汽车副总经理高新华，这本身就说明了问题所在，传达出两个有用的信息，首先可以确定BEV平台并不属于奇瑞新能源，要知道奇瑞新能源属于独立性质的，何况奇瑞新能源本身就拥有LFS全铝平台，目前奇瑞新能源的LFS平台已经衍生出小蚂蚁eQ1、大蚂蚁和瑞腾1三款车型，轴距从2.15米到2.92米不等，完全没必要再开发一个全新的平台，起码从全铝平台本身而言，国内算是顶尖。

其次就是高新华也负责星途汽车（星途品牌总经理），奇瑞副总级别的不在少数，却是他现身展示会，而且还是寄予厚望的钢铝混合车身项目，透过字里行间的信息，逻辑推断，这就是星途后续车型的全新平台，BEV这个命名确实很容易混淆，多数人都认为这应该是一个新能源平台，毕竟出现了EV二字，只不过现在新能源是大势所趋，即使全新平台与新能源有关联，也在情理之中。

当然要回归本源，后面还介绍了两个车型项目编号，E03和E0Y，说实在的，毫无头绪，甚至有点思维凌乱，既然是E03，那么之前应该还有E01、E02才对，为何只提E03？后面的E0Y更是让人一头雾水，跳跃得太大，只能说这个全新的平台奇瑞可能会采用全新的编号模式，后缀的无论是阿拉伯数字还是字母，应对的可能是车型本身，当然这都是无厘头式的猜测，现在都不敢确定是否是星途全新平台，当然高新华如此重视的情况下，何况还是钢铝混合车身这种奇瑞从未尝试过的车身结构，点滴细节的推测是高端品牌的可能性更高一些，既然是高端品牌，现在奇瑞剩下的也只有星途汽车了。

车型本身真不好判断，估摸着一个是轿车，一个是跨界的可能不小，顺带嘀咕一句，这编号怎么跟看着非常眼熟？不是3就是Y的。

在另一张图里，展示样件并不代表奇瑞正在开发的实车造型，仅仅是一些上市车型（当然与奇瑞现有销售车型无关）的样品，不要做过多的联想。

上图是搜索来的图，正好就是第一张图中宣传栏里的配图，有点意思，这图本身就是介绍钢铝混合车身技术的，目前传统的汽车结构不是钢的就是铝的，两种材质各有利弊，钢的硬度高，可修复性强，缺点自然就是重量较大；而铝结构的是重量轻，但是加工、焊接难度较大，事故之后的可修复性不高，说直白点多数都是直接更换；那么钢铝混合车身自然就是结合以上两种材质的优点，既保持轻量化的优势，又不影响修复性，后期维护成本大为降低，当然那成本上肯定要比钢结构的要高，这也是判断BEV平台两个全新项目是归属星途的主因之一，技术含量的提升势必会反馈到成本之上，不管是普通的燃油版还是新能源车型，总之这种材质的成本附加值只能放到奇瑞的高端品牌上，否则真的有点得不偿失，想想奇瑞新能源的LFS平台，小蚂蚁和大蚂蚁一小一大的车身结构图就能发现技术含量就有很大的区别，小蚂蚁更像积木堆砌，大蚂蚁则完全是正规化的全铝车身结构，两者的区别完全体现在了价格层面，说了这么多，就是想表达一下逻辑推理，不出意外这个BEV平台就是为星途做准备的，也是为何星途后续车型拖延至今的主因，只有万事俱备，方能正式启动项目（加一句注意第一张图中提及的研发进展用词，而非项目预研）。