目前，纯电动汽车发展的已经日趋成熟，市面上也出现了不少价格亲民、产品力又不错的车型，而我们今天的主角就是一台价格亲民、产品力又很不错的纯电动中型SUV，其售价不超20万元，最高续航600km，最快4.8s破百，并且还是一台中型SUV，大家猜到它是谁了吗？没错，它就是零跑旗下的第三款量产车——零跑C11。

零跑C11根据续航和配置的不同，共分为豪华版、尊享版和性能版三个版本，指导价15.98-19.98万元，每一款配置的差价为2万元，但在配置、续航以及动力方面的表现却有很大差异。其中，最低配豪华版和中配尊享版搭载的都是最大功率为272马力的单电机，先不看配置如何，两款车在续航方面就有很大差异，豪华版的纯电续航里程为480km，而尊享版的纯电续航里程则为600km；而顶配性能版作为性能版本，搭载前后均为272马力的双电机，其总马力可以达到544马力，这也让它做到了4.8s的破百成绩，并且性能版的续航表现也是不差，其综合续航里程可以达到550km，这样的表现可以说是很不错的。

尽管 零跑C11只提供了三个版本可选，但这三个版本的配置都不低，只是续航和动力方面的表现不同，可以根据自己的预算和需求来选择哪一款车型。以最低配豪华版为例，标配车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、360°全景影像、全速自适应巡航和自动泊车入位等辅助系统，符合L2级自动驾驶。

而在其他方面的配置，豪华版标配可开启式全景天窗、10.25英寸全液晶仪表盘、主驾驶位无钥匙进入及启动、内置行车记录仪、手机无线充电、仿皮座椅、12.8英寸中控屏、10.25英寸副驾驶屏幕、LED自动大灯、多色车内氛围灯、双区自动空调以及后排出风口等配置。就标配的配置而言，豪华版不仅能够满足日常使用，同时也有不错的实用性和可玩性。

映入眼帘的便是一台零跑C11，这款车整体外形采用其家族精简的设计语言，前脸采用半封闭式的设计，只在前脸下方没有进行封闭，搭配零跑全新的Logo，整体看上去还是比较不错的，给人相对简约的视觉效果。值得注意的是，零跑C11在日间行车灯点亮以后，上方有两道LED光带，而下方则有一道修长的LED灯带，辨识度还是比较高的。

来到车身侧面，则会发现零跑C11不仅采用了黑色车顶，如果不是从A柱一直延伸到D柱的镀铬条，还是能够营造出悬浮式车顶的既视感。而作为一台新势力中型SUV，零跑C11采用隐藏式门把手的设计，并且采用多幅式铝合金轮毂，整体侧身看上去还是很不错的。作为一台中型SUV，零跑C11长宽高分别为4750/1905/1650mm，轴距2930mm，除了车长不足四米八以外，其他尺寸都符合一台中型SUV的标准，特别是超两米九的轴距，属于主流中型SUV的水准。

车尾方面零跑C11同样采用了不少时下主流的设计，例如贯穿式的LED尾灯，在其尾灯下方还有着英文字母，车尾左下角和右下角分别有零跑和C11字样，进一步提升了车辆整体的辨识度，美中不足的是，零跑C11车尾设计饱满度一般，而是采用一定程度上内凹的设计，这也让这台车的车长有所降低。

如果说车外的设计还算是不错，那么零跑C11车内的设计则可以用惊艳来形容，作为一台20万元以内的纯电动SUV，零跑C11车内标配了三块屏，由10.25英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控屏和10.25英寸副驾屏幕组成，并且三款屏幕的显示效果和流畅度都很高，搭配米白色的内饰和大量的软性皮质包裹，整体车内对于科技感和豪华感的营造都很到位。

零跑C11标配带主副驾驶位电动调节的仿皮座椅，其座椅风格偏运动一些，其整体的支撑性很棒，包裹性有所欠缺，但有着头枕的设计，对于乘客的整体乘坐体验能够起到关键性作用。得益于超两米九的轴距，零跑C11后排乘坐空间十分宽敞，甚至可以轻松翘上二郎腿，再加上有着后排独立空调，座椅靠背的倾斜角度刚刚好，整体乘坐体验很棒。

动力方面，零跑C11提供单电机和双电机版本，其中单电机版本的最大功率为272马力，零百加速成绩为7.9s，豪华版的纯电续航里程为480km，尊享版的纯电续航里程为600km；双电机版本的最大功率为544马力，零百加速成绩4.8s，纯电续航里程为550km。从动力和续航方面来看，我个人不太推荐入手最低配豪华版，确实，它的配置完全够用，动力也无可挑剔，只是续航稍微有点短，相比之下，尊享版整体的性价比更高一些，600km的纯电续航里程满足绝大多数日常需求也是完全可以的。

充电方面零跑C11三款车型的快充时间均为0.67小时充至80%，慢充时间则为6.5小时和7.5小时，全系车型都没有标配充电桩。而在底盘方面，零跑C11采用后置后驱的驱动方式，顶配性能版采用双电机四驱的驱动方式，采用前双叉臂和后多连杆独立悬挂组合，其悬架调得不软不硬，过滤颠簸足够干脆，但同时也兼顾较强的驾驶感受和操控体验，并且得益于充沛的动力储备和纯电动车加速快的特性，轻踩油门踏板便会有不错的加速体现。另外，因为零跑C11采用的是后置布局，所以有前备箱的设计，只是前备箱有些小，放不了大件物品，只能存放一些小物品。

编辑点评/背景分析

从产品本身来看，零跑C11外观、内饰的设计足够吸睛；标配的配置足够丰富，甚至在中控配备三块大屏，标配手机无线充电、双区自动空调等配置；而得益于2930mm的轴距，零跑C11整体车内乘坐空间表现也是很不错，并且零跑C11作为一台电动车，配备的米白色内饰，加上三块大屏的采用，整体车内的质感和科技感的营造都很到位；动力方面不用多说，在20万元以内的纯电动SUV中，零跑C11的性能和续航表面都属于独一档的存在。整体来看，零跑C11的产品力很强，其15.98-19.98万元的定价也不算高，毕竟是一台中型纯电动SUV，不到20万元的定价不算高。

而在20万元以内的售价区间里，零跑C11的主要竞争对手便是爱驰U5、AION Y以及传统品牌的纯电动SUV大众ID.4等车型，比起竞品车型来说，零跑的品牌力有所欠缺，并且现阶段零跑的经销商和售后体系还不完善，即便是在许多省会城市也不见得能够看到零跑的经销商，而这也是零跑C11甚至是零跑全系车型最大的短板。所以说零跑C11的竞争力并不强，如果当地或是隔壁城市没有经销商的话，我个人并不推荐入手这台车，但如果当地或是隔壁城市就有零跑经销商的话，零跑C11其实是个不错的选择，特别是在20万元以内的价位中，其首推车款为中配尊享版。