市场概述：尽管，早年就曾有意逐渐放弃低端市场，但由于近两年车市的低迷让吉利汽车已连续走跌，因此如今当其希望借助车型提供更多销量上的支撑时，这份“割舍”就变得不那么迫切。

只是越是如此，越觉得与几何和枫叶这些聊胜于无的新能源品牌相比，倒不如把远景系列独立出来，作为一个廉价的面向三四线城市的新品牌。

随着欧尚、捷途和 奇瑞瑞虎5X等竞争对手的不断渗透，再加上集团内的帝豪GS和缤越的挤压，以及主客观上对低端产品的忽视，去年年底远景X3和远景X6的销量就开始呈下滑趋势，尤其是今年内两者的单月销量之和已连续5个月不足万辆，在困境中苦苦挣扎。

既然如此，为何不学习长安剥离欧尚，将远景独立，这样不但可以让远景凭借着吉利汽车在低线市场的多年耕耘打下基础，获得更多三四线城市消费者的青睐，或许能闯出一片新天地。

而且还可以把吉利品牌从较为低端的形象中解放出来，提升品牌平均售价，更好地借助星瑞和星越L等优质车型达到提升品牌形象的目的。这样一来，吉利汽车既不需要放弃广大的低线市场，使销量的基盘继续得到保证，也可以让吉利品牌的形象得到提升，可谓一举两得。